在新能源汽車日益興盛的時代，汽車續航能力成為衡量一款車性能的重要指標之一。而在最近一次由權威第三方機構發起的「中國車續航極限挑戰」中，榮威D7 DMH以一次充油實現了1704公里的真實續航，不僅打破了續航記錄，更以3.4L/100km的令人矚目的低油耗成績脫穎而出。相對的，比亞迪秦PLUS DM-i的表現雖然也值得認可，但其約1020公里的續航能力及3.6L/100km的百公里平均油耗，與榮威D7 DMH相比則顯得略遜一籌。
榮威D7 DMH之所以能夠達到這一突破性的成績，是得益於上汽集團旗下的全新DMH超級混動系統的強力支持。這套系統匯聚了當前混合動力技術的精華，以「超長續航、超低油耗、超級安靜」為主攻方向，力求為用戶帶來前所未有的駕駛體驗。
混合動力技術的成熟是一個漸進的過程，而榮威D7 DMH延續並優化了這一發展線。通過一顆心臟影響全身——動力總成大腦PICU實現了電機控制、發動機控制、混動變速箱控制、空調熱管理和電池熱管理的「五合一」功能。這不僅極大節省了冗餘組件的使用、減少了車身質量，還使運算速度提升了50%，動力響應時間被縮短到了0.26秒，這比秦PLUS DM-i快出了一倍。
在電芯的選用上，榮威D7 DMH採納了先進的航空級直接式冷卻技術，保證電芯在充放電過程中的內部溫差始終低於3.5度，這無疑提高了電池系統的可靠性和穩定性，延長了電池的使用壽命。
而在設計上，榮威D7 DMH則進一步領先於秦PLUS DM-i，採用了行業領先的發動機和P1電機同軸結構，與平行軸布置相比，這種設計減少了一組齒輪的配置，傳動效率得以提升，車輛運行也更為平順。如此創新的結果就是在快充模式下，電池的電量可以從30%迅速充至80%，僅需28分鐘。這樣快速的充電效率，為用戶提供了更多的便捷性。
除了純粹的續航和節油表現之外，榮威D7 DMH還在乘坐體驗上下了一番功夫。車輛內部營造了B級車標配的寬敞舒適空間，採用前麥弗遜+後多連桿懸架布局，並配備了CST舒適制動系統。同時還進行了全方位的NVH（噪聲、振動和粗糙度）開發控制，旨在為用戶帶來更為舒適的行車體驗。
從價格角度看，榮威D7 DMH的上市權益價區間為12.18-14.18萬元。榮威更是對消費者提供良好的購車優惠，通過榮威官方渠道支付1000元訂金，消費者即可享受到價值七重的好禮。針對新用戶還推出了膨脹禮，最高可獲得7倍訂金膨脹，而老用戶則有最高5000元的置換補貼煥新禮。
在新能源汽車技術迅速發展的背景下，榮威D7 DMH的出現無疑提供了一個高效率、高性能、和高性價比的優質選擇。它不僅在技術上不斷突破創新，為用戶帶來了革命性的駕駛體驗，同時通過對消費者貼心的市場策略，讓更多人有機會享受到高品質的綠色出行方式。榮威D7 DMH的成功，預示着中國品牌在全球新能源汽車市場上，正以更穩健的步伐邁向領跑者的位置。
