前幾年五菱宏光mini ev的爆火，證明10萬以下的純電動轎車還是有較大市場的，首先定價就很親民，其次純電車型在日常使用上成本更低，而電機帶來的駕駛體驗也更輕鬆靈活，因此在這個價位也成了各大廠商爭相布局的陣地。
我們本期試駕的這款是零跑T03 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 2023款403智享版，指導價8.99萬。
外觀方面依然是走的圓潤可愛的路線，似乎是這類車型的共識，小巧就要可愛，長寬高為3620/1652/1592mm，軸距2400mm，因此15寸的輪轂在它身上也不會覺得很小。
零跑T03
傳感器方面配備了一顆毫米波雷達，前後11個超聲波雷達，前後兩顆攝像頭，因此它的輔助駕駛功能是非常在線的。
零跑T03內飾
來到車內，能看出來無論是內飾還是外觀，都可以選這種非常馬卡龍的配色，一定程度上也是可以更貼合女性的購車需求。織物的座椅好處是不會發燙，缺點是不耐臟，尤其是淺色內飾，需要更加註意。
天窗
頂配車型是有全景天窗的，打開之後車內可以有好的採光和視野，不過對於這個級別的車型，畢竟是一個成本，而且開啟的機會並不多，大家需要判斷是否需要這個配置。
車機
同樣車機是有智能語音交互的，不過反應速度和連續對話的表現中規中矩，是這個價位該有的表現。而日常的使用我們的感受是OK的，聽歌、導航等基本功能都是非常便捷，肯定沒有幾十萬的車機流暢，但也沒有說慢到影響體驗。
安全方面，這台T03有主副駕安全氣囊，還額外配備了TC牽引力控制程序和ESC車身穩定程序，而且由於它配備了豐富的傳感器，還支持像車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、預碰撞提醒，甚至還包括自動泊車等L2級輔助駕駛功能。
說到駕駛和續航，這台智享版的零跑T03是41.3度的電池，CLTC續航403公里，在城市通勤，上下班四十公里的距離，一周一充還是hold的住的，也算是比較舒服的一個充電頻率。而且除了低配車型都是有快充口的，40分鐘左右就能基本充滿，也是給日常提供了便捷。
駕駛感受，轉向手感沒有什麼可挑剔的，轉彎還是比較輕盈的。底盤和慮震是不錯的，總體是偏支撐性一點，這個價位下是完全能接受的。另外80kw的一個電機功率放到同級裏面也算是比較高的配置了，在日常行駛和超車等方面還是比較輕鬆的。只是剎車比較虛，前段比較軟，更多需要深踩才行，有時候會給人沒有信心的感覺，需要適應一下力度。
ACC智能巡航我們淺試了一下，基本符合預期，在堵車的路段還是比較實用的。不過實用的還是自動泊車，這點對於這台車的更多的女性受眾很貼心。
總體來看，零跑T03是一台相對同級別車型科技配置和駕駛體驗好，但空間不算出眾的小型車，如果同等價位，你願意選擇好的駕控和配置，還是大的空間呢？
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