在去年的這個時候，我們報道的是新能源漲價潮到來。新能源車市如同潮汐一般，如今，新能源汽車們又迎來了降價潮。電車價格的起伏，如同潮漲潮落，只不過這個潮汐周期，是以年為單位。
特斯拉率先出招
2023年的降價潮，是從特斯拉開始的。2023年1月6日，特斯拉在此前已降價的情況下，突然宣布大降價，旗下兩款國產車型，降價幅度直接從兩萬元起。這一動作，不僅讓剛買了車的特斯拉車主們看不懂，年前還在宣布「國補退出後，新年會漲價」的其他新能源品牌，則更加看不懂。
新晉特斯拉車主們「維權未果」之後，或許還有很多依然不懂，但其他新能源品牌已經懂了。就在特斯拉宣布降價的短短几天時間中，特斯拉收穫了日均過萬的訂單，這足以讓任何一家品牌「捨得一身剮」。
2月3日，乘聯會發佈數據顯示，特斯拉1月批發銷量預估為6.6萬輛，較12月批發銷量增長18.4%。要知道，這還是在1月有着春節假期，且特斯拉工廠產能跟不上的情況下，特斯拉所完成的成績。而其他新能源汽車品牌發佈的1月銷量數據顯示，同期大部分新能源汽車品牌銷量都出現了嚴重下滑。
其他品牌銷量的下滑，大都由於兩個原因：一方面是2022年結束了新能源汽車補貼，不少品牌提前消耗了大量2023年的訂單；另一方面，春節假期與一季度這兩個傳統消費淡季重合，影響了新車銷量提升。
雙重壓力之下，特斯拉卻能完成銷量提升。顯然，「降價」這一靈丹妙藥，對於其他新能源汽車品牌而言，哪怕是「鴆酒」，也只能選擇悶頭干。
有着多年新能源汽車主機廠管理經驗的李新（化名）對降價潮，有自己的看法，「降價對不少車企而言，短期肯定是虧本，有銷量還能保證經營。否則，產品線完全轉不動了，對車企才更危險。人家這陽謀的招，不接也得接」。
見招拆招的各位選手
面對特斯拉要銷量不要利潤的陽謀，其他新能源汽車品牌的接招，有快有慢，有狠有輕，有準有偏。已有銷量好的品牌諸如比亞迪與理想，不愁賣，自然有恃無恐，巋然不動。
那些做出反應的企業，有哪些動作呢？
在特斯拉宣布降價之後，反應最快的當數有着華為血統的問界汽車，在1月13日，問界旗下的問界m5 ev、問界m7兩款車型宣布進行價格調整，其中問界m5 ev的起售價從28.86萬元降至25.98萬元，而問界m7的起售價則是從31.98萬元降至28.98萬元，全系最高降幅3萬。
應對特斯拉的降價，華為系是第一家，但一定不是最後一家。接下來，就是小鵬汽車，相比理想與蔚來，小鵬汽車的銷售壓力更大，小鵬汽車的動作自然也更大。1月17日，小鵬官方公布了g3i/p5/p7的新年價格體系，整體車型價格相比價格調整之前均有所下降。具體細節方面，小鵬g3i的低配車型價格下降了2萬元，高配下降了3萬內元；p5所有車型均下降2.3萬元；p7低配車型售價3萬元，高配價格降價3.6萬元。
小鵬汽車的這一輪降價，除了應對特斯拉降價的挑戰，還有就是要為接下來多款換代的車型讓路。與小鵬汽車類似操作的還有不久之後的蔚來汽車。
嵐圖在1月推出了限時優惠政策，在2023年3月31日前，全國用戶購買嵐圖free全系車型都可無門檻享受3萬元補貼。
來到2月，又有多家品牌選擇了跟進。這些品牌的降價促銷，與嵐圖有些類似，都是限時優惠，似乎都想看看市場的反應如何？有效就繼續，無效就收手。
2月1日，埃安推出了限時交付激勵，aion y系列、aion s plus系列均可享受5000元/台的優惠。另外，aion系列車型還能享受3年0息的限時金融補貼，活動時間為2023年2月1日-2月28日。
極氪汽車也推出了2023款極氪001的「開工」限時優惠政策，涵蓋目前在售的極氪001全系車型。即日起（2023年2月1日）至3月31日24:00之間下定，且在4月30日（含當天）之前完成提車的用戶，就能享受最高1.72萬元的優惠。
零跑汽車年初還選擇了漲價，如今又推出了限時優惠降價政策。限時優惠針對零跑c01車型，付定5000元最高可抵30000元。其中包含10000元現金優惠、最高10000元金融貼息、5000元舒適全配選裝包價格減免。該政策適用於2023年2月28日期間繳定且在2023年5月31日前完成提車的c01用戶。
有意思的是，飛凡汽車是一家近期已經降價過兩次的車企。
1月，特斯拉降價3天之後，飛凡旗下唯一車型r7就已降價。在2月28日之前購買飛凡r7，可享受價值2.1萬元的限時購車禮遇，配合車電分離暢享價21.85萬元起的親民價格。這次，飛凡再次宣布降價，飛凡r7起售價降至19.59萬元起，再次下調了2.26萬元。
近期還有一家被「傳言」降價10萬元的蔚來，終於進行了「闢謠」。蔚來推出的降價措施是新用戶優惠了國補兜底，大促銷則是針對展車，es8展車的用戶，最高可享2.4萬元現金優惠；購買es6、ec6展車的用戶，最高可享1.8萬元現金優惠。
從年初的國補退場開始，各品牌都還在為挽回國補損失選擇漲價之時。特斯拉率先開始的降價，讓其他品牌「被迫」出手。接下來還會不會有更多品牌選擇跟進？
有行業人士認為：像諸如比亞迪、理想這樣本身銷量增長態勢維持得不錯的品牌，並沒有太大壓力，短期內不會有跟進降價的可能。而不少銷量不高的品牌，哪怕有成本壓力，依然也會選擇跟進降價。
瀟湘晨報記者胡雄
