雷軍 視覺中國 資料圖
「作為車企，應當對悲劇有足夠的敬畏之心。」
4月1日深夜，面對雷軍最新聲明，安徽高速小米su7事故遇難者之一羅某的父親在接受澎湃新聞記者採訪時表示，「鮮活的生命已經離世了，希望公司能給我們一個更詳細的說法。」
3月29日晚間，安徽高速公路發生一起小米su7車禍，導致車內三人全部遇難，事發後有關小米智駕、車輛燃燒以及車門鎖閉等相關質疑討論不絕。
在輿論發酵多時後，4月1日晚間，小米ceo雷軍公開回應此事。
雷軍表示：29日晚上的這起事故，我的心情非常沉重。三位年輕女孩不幸離世，這樣的消息，對她們的家人、朋友，乃至我們每一個人，都是難以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她們的家人致以誠摯的慰問。我們團隊第一時間成立了專項小組，30日趕赴了現場，31日配合警方調取並提交了我們掌握的車輛數據。由於事故還在調查，我們一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答。
「我們現在的訴求，是希望把更多事實告訴大家，也希望能對外詳細通報車輛是否存在安全隱患，以免後續再發生悲劇，如果不吸取教訓的話，後面還是會有類似的事件發生，希望能因此有所警示。」該家屬坦言。
「不過，現在網絡輿論的力量太強大，我們可能後續也會保持沉默。」該家屬表示。
此前遇難者羅某母親在接受澎湃新聞記者採訪時表示，根據小米現有的公開聲明，無法解釋車門為何無法打開、車輛和水泥護欄相撞後因為什麼原因燃燒、智能駕駛切換時間為何只有2秒等一系列問題，顯得避重就輕，「我的訴求是早一點把事情的真相釐清。」
而在雷軍發佈聲明後，微博認證為遇難者母親家屬的微博用戶「詩雨370491153」在第一時間留言稱，「希望說到做到」。
對於外界關心的焦點問題，小米汽車也發佈回應，基於目前已知情況，僅能確定事故車起火並非部分網傳的「自燃」，推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁後，整車系統嚴重受損導致。我們尚未接觸到事故車輛，目前暫時無法進行進一步的深入分析。
此外，對於aeb等主動安全功能是否觸發等問題，小米稱，小米su7 標準版有前向防碰撞輔助功能包括碰撞預警 (fcw) 和緊急制動 (aeb) 兩個子功能，作用對象是車輛、行人、二輪車三類目標，其中aeb功能工作速度在8-135km/h之間。該功能和行業同配置的aeb功能類似，目前不響應錐桶、水馬、石頭、動物等障礙物。
對於網傳車門無法打開一事，「尚未接觸事故車輛，就事故時車門是否能夠打開，沒有準確的結論。」小米表示。
