龔澤穎 投稿
量子位 | 公眾號 qbitai
機械人落地複雜場景，社交導航能力一定是避不開的關鍵一點。
先簡單介紹下，社交導航 (socialnav，social navigation) 是指在人機共存的環境中，機械人在遵循社會規範的前提下執行導航任務。
就拿下圖來說，機械人需導航至目標點，而目標恰好位於兩名行人未來軌跡的交匯區域。
它不僅要靈活避免潛在的碰撞風險，還需與行人保持合適的社交距離。
總而言之，社交導航該任務對視覺導航領域提出了獨特挑戰：
預建地圖的方法難以適應人群密集的動態環境，而現有rl方法存在短視決策和依賴全局信息的問題。
近期，香港科技大學（廣州）和香港科技大學聯合提出了一種新算法，falcon。
它通過將軌跡預測算法融入社交導航任務中，實現長期動態避障並提升導航性能。
社交導航的另一個重要挑戰則是現有基準的真實性不足。
如下所示，現有基準通常存在以下幾方面的局限性：
場景複雜性不足：僅關注機械人與人類的交互，而忽略場景本身複雜性。
人類行為不自然：行人動作僵硬、運動模式失真，難以反映實際場景交互。
針對上述局限性，研究團隊構建了兩個新數據集——social-hm3d 和 social-mp3d，作為社交導航任務的新基準。
該項目論文已被icra 2025接收，同時已經掛上arxiv。
代碼和模型權重可到github尋找。
falcon：集成軌跡預測輔助任務的強化學習框架
falcon算法框架由2個模塊組成：
主策略網絡 (mpn，main policy network)
時空預知模塊 (spm，spatial-temporal precognition module)
主策略網絡：讓機械人學會「遵守規則」
模塊一，主策略網絡，這是falcon的「大腦」，負責指導機械人如何行動。
其核心是社會認知懲罰（scp，social cognition penalty）機制，通過設計專門的懲罰函數，避免機械人干擾人類未來軌跡，從而引導智能體規避碰撞風險並保持社交距離。
具體而言，falcon引入三個關鍵懲罰項：
障礙物碰撞懲罰 ：嚴厲懲罰機械人撞到靜態障礙物或行人。
人類接近懲罰：當機械人靠近行人時，隨距離減小增加懲罰。
軌跡阻礙懲罰：如果機械人干擾行人未來路徑，則提前施加懲罰。
時空預知模塊：讓機械人學會「提前規劃」
模塊二，時空預知模塊（spm），結合軌跡預測與多種社交感知輔助任務，顯著增強了機械人對未來環境動態變化的預測能力。
其主要功能包括：
人類數量估計：預測場景中有多少人，幫助評估環境複雜程度。
當前位置跟蹤：實時跟蹤行人位置，快速響應變化。
未來軌跡預測：預測未來幾秒行人路徑，提前規劃避障。
關鍵在於，輔助任務僅在訓練階段使用。
在推理階段，機械人僅依賴主策略網絡進行決策。
這種設計簡化了推理過程，確保模型在實際應用中的高效性。
特意構建兩個新的數據集
現有社交導航基準存在諸多不足，如場景過於簡化、人類行為不自然等。
以下表格為現有的社交導航模擬器與數據集統計特性對比：
為彌補這些缺陷，研究人員構建了兩個新數據集——social-hm3d和social-mp3d，具備以下優勢：
真實場景重建：基於高精度3d掃描，涵蓋公寓、辦公樓、商場等多種室內場景。
自然人類行為：採用多目標導向的軌跡生成算法和orca動態避障模型，模擬人類行走、休息等自然行為。
合理人群密度：根據場景面積動態調整人類數量，確保交互密度適中。
研究團隊表示，這兩個基準既平衡了人機交互的社交密度，同時也避免了過度擁擠。
這一基準為社交導航研究提供了更貼近真實場景的評估環境，並且支持推廣到有人環境下的物體導航、圖像導航等下游任務。
實驗部分
在定量分析方面，實驗表明，falcon在目標達成和社會合規方面表現出色：
其一是目標達成。
在social-hm3d中達到55.15%的成功率和成功路徑效率（spl，success weighted by path length）。
即使在未訓練過的social-mp3d數據集上，也能取得55.05%的成功率。
其二是社會合規。
在保持社交距離和避免碰撞方面表現良好，達到接近90%的個人空間合規性（personal space compliance, psc）和接近42%的人機碰撞率。
定量結果表明，falcon不僅在已知環境中表現出色，還能有效適應未見過的複雜動態環境。
在定性分析方面，下圖的定性結果展示了falcon在不同典型場景中的優越性——
第一個是人員跟隨情境。
falcon通過預測行人未來軌跡，主動調整速度和路徑，保持安全距離。
第二個是複雜交叉路口。
面對行人和靜態障礙物同時存在的場景，falcon提前預測並規划出安全高效的路徑。
第三個是正面接近情境。
傳統的rl算法proximity-aware試圖直接從行人面前穿過導致碰撞，falcon通過預測行人未來軌跡，提前調整路徑並安全避開。
3個關鍵發現
各項實驗後，團隊有了三個關鍵發現：
發現1，未來感知算法優於以往實時感知算法。
靜態路徑規划算法（如a*）無法適應動態環境，而實時感知方法（如orca和proximity-aware）雖能被動避障，但仍存在延遲反應問題。
相比之下，falcon能夠主動預測行人軌跡並提前調整路徑，顯著提升了安全性和效率。
發現2，輔助任務有助於提高性能，其中軌跡預測最重要。
下表展示了不同輔助任務對導航性能的影響。
其中軌跡預測（spm.traj）效果最為顯著，成功率從40.94%提升至54.00%。
發現3，scp和spm相輔相成，改善性能並加快訓練收斂。
下圖圖中為消融研究中的訓練曲線。
可以觀察到，具有spm和scp的完整falcon模型收斂更快，性能更好。
scp在提升模型性能方面發揮關鍵作用，尤其是與spm集成後，整體性能進一步提升（從53.63%提高至55.15%），並加快訓練收斂速度。
項目主頁：https://zeying-gong.github.io/projects/falcon/論文鏈接：https://arxiv.org/abs/2409.13244代碼鏈接：https://github.com/zeying-gong/falcon
