近日，理想汽車創始人李想在社交媒體發文呼籲別讓自動駕駛變成文字遊戲，其表示：
呼籲媒體和行業機構統一自動駕駛的中文名詞的標準，L2和L3什麼的用戶聽不懂，都是專業話術。
建議統一名稱：L2＝輔助駕駛；L3＝自動輔助駕駛；L4＝自動駕駛；L5＝無人駕駛。
他還強調，一個多餘的中文字也不要有，避免誇張的宣傳造成用戶使用的誤解。
並表示稱。「在推廣上克制，在技術上投入，對用戶、行業、企業都長期有利。」
目前，國際上廣泛採用的自動駕駛級別劃分標準由美國汽車工程師學會（SAE）制定，分為L0至L5六個級別。
中國的《汽車駕駛自動化分級》標準參考了SAE J3016的0-5級的分級框架，二者對每個具體的駕駛自動化功能分級結果基本一致。
L2級為組合駕駛輔助：系統基本具有掌握駕駛權的能力，且能在設計運行條件下對車輛橫向和縱向進行同時控制，比如在高速公路巡航時自動保持車道，並與前車保持安全距離。不過，駕駛員仍需在特定情況下保持警惕，隨時準備接管車輛。
L3級為條件自動駕駛：在設計運行條件下，系統基本能夠完成全部動態駕駛任務。在特定環境下，如高速公路上，車輛可以自動駕駛，但駕駛員需要在系統請求時隨時準備接管。這個級別在技術上允許一定程度的自動化，但仍然需要人的監督。
L4級為高度自動駕駛：在設計運行條件下，系統可以完成全部駕駛任務並執行駕駛任務接管，能夠全程檢測交通環境，並實現所有的駕駛目標。在大多數情況下，無需駕駛員的持續監控，但在某些特殊場景可能仍需要人工干預。
L5級為完全自動駕駛：系統可以在任何條件下完成全部動態駕駛任務和執行動態駕駛任務接管，去除了 「在設計運行條件下」 的限制。車輛在任何場景下都能自主駕駛，無需人類駕駛員的參與，乘員只需提供目的地或輸入導航信息，無需對車輛進行任何操控。
