今天是2022年7月5日，距離6月22日17時20分左右，一輛蔚來測試車輛從上海創新港停車樓三層墜落，造成兩名數字座艙測試人員罹難已經過去十多天時間了。
截止目前，我們只看到了蔚來的兩份官方聲明，究竟是車子本身失控還是工程師操作不當，在調查結果還沒有出來之前，一切都還是未知數，我們只有靜靜等待。
不過有道是一波未平一波又起，近期河南漯河某醫院門口一輛蔚來汽車疑似失控，將多名行人撞倒，目前傷亡不明的消息，再度引爆輿論關注。
具體的視頻相信大家在網上都看到了，這台蔚來突然失控加速撞倒路邊行人，至少兩名行人直接飛出，隨後車子撞向同行車輛才停下，車輛受損也較為嚴重。
半個月接連發生兩起事故，先是疑似失控「跳樓」，後是疑似失控撞向行人，這讓蔚來登上了輿論的風口浪尖。
讓人諷刺的是，蔚來今天在社交媒體上分享的卻是自己的換電業務，並沒有對發生在河南漯河的這起悲劇有什麼表示。
有網友壓不住內心的怒火，表示蔚來延續了冷血的基因，表面上說要和用戶做朋友，實際上做的卻是另一套。也有網友理性分析，蔚來或許是吸取了上次聲明被批冷血，給品牌造成影響的教訓，現在在思考怎樣寫聲明，從而不重蹈覆轍。
誠然，在事情的來龍去脈還沒調查出來之前，一切都只是猜測，但時間最終會給出答案。
不過透過這兩起事件，再聯繫蔚來當下的處境，倒也能看出一個無奈的現實：蔚來創始人李斌，極有可能成為一些媒體人眼中2022最慘的人。
讓李斌頗為頭疼的，就是海外做空機構灰熊（Grizzly Research）發佈的針對蔚來汽車的做空報告了。這相當於撕開了很多蔚來的「傷疤」，並且公之於眾，可謂殺人誅心。
這份報告揭露了相當多外界不知道的秘密。比如說蔚來利用會計手段誇大收入，涉及金額達數十億美元；比如說對蔚來的「財技」進行了一一拆解，原來是蔚來的「關聯方」武漢蔚能從蔚來手中蔚來的「關聯方」武漢蔚能，使得蔚來的收入和凈利潤虛增，營收和凈利潤分別虛增26.17億元和17.77億元。
再比如一些更勁爆的消息。諸如蔚來和武漢蔚能之間存在更深的利益糾葛，李斌將用戶信託進行質押獲得個人貸款以及蔚來汽車和蔚能高管的重疊，甚至灰熊還指出李斌與愉悅資本及其創始合伙人，也就是「瑞幸咖啡案」核心人物之一的劉二海關係密切。
雖然蔚來聲稱灰熊的報告漏洞百出，並表示要採取手段維護股東的利益。但截止目前仍然沒有看到拿出了什麼有力「證據」，反倒是市值蒸發掉的360億港元，讓人很是心疼。
因為蔚來眼下太缺錢了。數據顯示，今年第一季度凈虧損到了驚人的17.83億元，同比擴大到295.56%。更讓外界擔憂的還有疲軟的營收增長，蔚來財報數據顯示，2021年第一季度到2022年第一季度，蔚來連續5個季度的營收環比增幅水平只有5-10%的區間，營收增速疲軟勢態持續了一年之久。
更進一步來看，今年上半年新勢力交付成績單上，蔚來不僅被小鵬和理想甩在身後，就連哪吒汽車和零跑汽車都把蔚來踩在了腳下。與此同時，面對來勢洶洶的賽力斯（問界）和極氪，保不齊蔚來還會被接連超車。
曾幾何時，蔚來靠一款ES8就能當上新勢力的第一把交椅。現在除了ES8之外，還有ES6、ES7、ET5、ET7和EC6，加起來足足六款車，應該算新勢力中車型最多的。
按理說，兵多將廣的情況下，應該把神馬埃安、小鵬、理想等都遠遠甩在身後。但現實卻並非如此，當下六款車加起來還沒當初一款ES8的江湖地位高。不得不說，這是一個危險的信號。
當蔚來新車頻頻爆發質量信任危機，口碑一落千丈；當蔚來引以為傲的極致服務被接二連三的公關事件揭露原型；當海外機構爆料蔚來內部諸多實情。不得不說，蔚來曾經的光環正在消退，車主們最開始對蔚來猶如教主般的信仰，如今已經出現了些許裂縫。
曾經，李斌被視為2019最慘的人，但後來劇情反轉，一年市值暴漲千億讓李斌從深淵起飛，並且是一飛衝天的那種。如今，李斌再度成為業內人士口中2022最慘的人，只是這次他還有能力挽狂瀾嗎？我們拭目以待。
