財聯社7月5日訊（記者 胡皓瓊）中美關稅緩和之下，外貿企業對美出貨恢復，帶動中集洋山集裝箱製造訂單增長。集裝箱製造廠在提升自動化水平的同時，為提高自身抗風險能力，還正布局新賽道。
財聯社記者近日走訪中集集團（000039.sz）旗下中集洋山，眼見一片片鋼板，經歷衝壓、焊接組裝、打砂等一道道工序，逐漸成形。產線上布局了不少機械人，做自動化產線。
中集洋山相關人員表示，受中美關稅緩和影響，船公司對集裝箱訂單需求增加，該廠訂單表現樂觀。在現有產能下，公司正全力滿足客戶需求。中集洋山截至目前，第三季度訂單相對飽滿。
從業務屬性來看，中集洋山隸屬於中集集團集裝箱業務板塊，主要從事國際標準集裝箱及各種現代化物流裝備產品設計、生產、銷售業務，近年來，中集洋山在已擁有的傳統業務、特箱業務產品線基礎上，推出了新業務線，布局能源集成。
中集洋山公司門口（財聯社記者攝）
集裝箱訂單飽滿 產線自動化升級後生產效率提升從市場情況來看，根據日前更新的弘景·集裝箱新箱庫存指數/庫存消耗指數，今年5月份，受中美關稅緩和影響，運輸需求短期內的快速增長拉升新箱市場需求。新箱發貨量較上月增長53.02%，促進集裝箱新箱庫存消化。
中集洋山集裝箱製造業務層面也有所體現。「實際上，由於去年集裝箱製造行業產量突破了800萬teu，產量超越2021年，達到歷史峰值，今年年初業內對該行業今年的市場預期並不樂觀。隨着中美關稅緩和，運輸需求有所恢復，班輪公司、租箱公司對市場預期較好，使得中集洋山目前的排產訂單情況好於年初預期。」中集集團董辦相關人員表示。
下半年的市場情況，還不能精準預測。
近期，班輪巨頭馬士基宣布換新集裝箱外觀，馬士基方面稱，會逐步淘汰不能使用的舊箱。目前已有新箱投入使用。
同時，來自於國內的多式聯運滲透率的提升，越來越多的國內物流公司開始購買集裝箱，也是近年來集裝箱需求多元化的趨勢之一。
此外，安通控股（600179.sh）日前也發佈公告，擬投資不超過12.10億元（含稅）用於建造20gp（加強型）、20hq（加強型）和40hq（標準型）等集裝箱。
「就當前情況來看，市場舊箱淘汰率相對穩定，貿易需求增長也會提高集裝箱需求量，進而帶動訂單增長。」中集洋山相關人員說。
產能方面，近年來，中集洋山不斷推進智能化、自動化改造，提高了集裝箱生產效率。
集裝箱生產線上正在作業的機械臂（財聯社記者 攝）
新業務起步 搶抓氫能市場發展初期
除了傳統的集裝箱製造、特箱製造外，中集洋山還發展了「第三曲線」新業務，即氫能集成裝備產品的製造，包括綠氫bop（balance of plant，除核心電解槽之外的輔助系統設備）、模塊化氫能裝備等。財聯社記者在氫能集成車間看到，有集裝箱外觀，或框架箱外觀，箱內集成各式的氫能特種設備。
「我們於2023年進入氫能賽道，以集裝箱+氫能起家，快速切入市場。2024年，公司自主研發，實現了技術市場雙突破，下一步是拓張海外市場。」氫能業務相關工作人員介紹道，目前車間內有為某能源行業央企公司製造的海上制氫裝備，為油氣企業提供的氫氣處理裝置等。
目前，中集洋山氫能集成產品多為個性化定製。「當前市面上的氫能產品，大多也都是定製化的，我們未來希望能做成標準化產品，比如為某客戶的批量需求，做標準化處理。」前述氫能業務相關人士說，生產周期上，中集洋山的生產周期會相對更短。
至於為何「殺入」氫能裝備市場，中集洋山相關人員告訴財聯社記者，儘管電解水制氫目前沒有完全實現市場化，尤其電解水制氫，制氫成本太高。但氫能是未來發展趨勢，隨着設備轉化率的提高，制氫成本的下降，該市場具備發展機會。「如果我們在目前時期不參與、不布局制氫裝備市場，等到市場需求爆發時，會很難躋身其中。因此，在公司主業穩定發展的背景下，公司選擇於氫能市場發展早期，提前『上車』，具備相應裝備的製造能力，搶佔未來市場爆發後的頭部市場。」
財聯社記者了解到，中集洋山的氫能裝備，為自主研發，具備鹼性電解水制氫bop技術能力；自主研發pem及aem技術路線bop技術，並落地50nm3/h、250nm3/h pem 分離設備；設計開發標準集裝箱式模塊化制氫設備，擁有100、200、500、1000nm3/h標準集裝箱式解決方案等。
「目前尚不知曉未來氫能市場爆發後，哪一制氫技術路線會勝出。我們具備的三個主流制氫路線裝備製造能力，將使得我們在未來市場爆發時，能擁有全面的商業機會。」中集洋山相關人員說。
