波羅的海內部多條關鍵的天然氣管道突然在至少3個地點發生水下破裂和嚴重泄露，可算是全球的一件大事，深刻的影響西方世界的戰略格局；也可以算是當今全球性能源危機進一步加深的標誌性事件。那麼先不管其事件本身的性質，單純就技術角度來講，這些天然氣管道被破壞的事件，到底是純技術故障，還是人為破壞的概率更高呢？說白了，就是這些海底天然氣管道的突然破裂並大規模泄露，到底是突然「漲」破的呢，還是明顯有人用炸藥或者其他武器在水下故意炸毀的？瀚海狼山（匈奴狼山）認為，遠距離的天然氣管道輸送與燃油輸送。都必須用到大直徑和高強度的無縫鋼管。而管道內部都有很高的壓力，這樣才可以把流體或者氣體狀態的原油、成品油或者天然氣輸送到幾百甚至數千公里之外。
這類輸油或者輸氣管線的輸送量也是很大的。一條雙管線，一年就可以晝夜不停地輸送上億噸的原油或者上千億立方米的天然氣。幾乎是用鐵路罐車輸送綜合效率的8到10倍，因此是當今全球陸地與淺海大規模輸油和輸氣的最主要方式。輸油輸氣的動力來源於管道上設置的壓力泵站。泵站中設置內燃或者電動的增壓渦輪機。如果一條管道一年時間可以輸送1億噸燃油或者1千億立方米的天然氣，那麼一年365天，相當於每天都會輸送27萬噸的油品或者2.7億立方米的天然氣，等於每天一艘30萬噸級的油輪或者同級的天然氣運輸船到港並卸貨完畢。因此這類管道的直徑就不能很小，其直徑大多在60厘米到120厘米之間，而且大多數是雙管並列鋪設，才能做到年輸送1億噸油氣當量的水平。
油氣輸送量大，除了管道直徑比較大之外，還必須要求油氣在內部流動運輸的速度也極快。要做到這一點，就必須要求各泵站的渦輪機，會通過機械力給管道內部施加很大的內部氣壓，這樣油氣才能快速流動進行大規模輸送。於是就要求油氣輸送管道不但都是大口徑無縫鋼管，而且其強度都很高。管壁鋼材厚度基本在4厘米上下。這種厚度和承壓能力，甚至已經強於常規潛艇的主耐壓殼，有些可以向核潛艇耐壓殼的強度標準看齊，而且管道之間的焊接標準也要求很高，基本等同於潛艇耐壓殼的焊接。潛艇耐壓殼主要克服外界的水壓，而油氣輸送管道主要克服內壓為主。而在海底鋪設的油氣管道，則需要同時面對內部輸送油氣的內壓和外界的海水壓力。那麼爆裂的水下管道。到底是內壓大，
還是外界的海水水壓大呢？這就要看當地的海底狀況。波羅的海其實是冰川侵蝕，形成的高緯度淺海。形成原理與北美的五大湖相差不大，只不過波羅的海最終與外側的大西洋有海峽直接相通，而北美五大湖只有河道與外海相連而已。這就造成波羅的海整體上並不深，平均深度只有55米。在幾條天然氣管道經過的中間「公海」區域，正常水深基本在70米到100米之間，管道鋪設的平均水深也就80米左右，越靠近陸地則鋪設的深度越淺。因此可以認為這些管道即使在所謂的深水區鋪設，也基本沒有超過100米深度的，七八十米的水深是最常見的。波羅的海最深的地方有457米，也就是哥德蘭海溝區域，但是這已經是在丹麥和瑞典之間與大西洋連接的開口位置。大部分天然氣管道是途徑波羅的海內部，
並不經過400多米深的海溝區。因此即使是在海底100米的深度，平躺在沙質海床上的管道。外來的最大水壓也不過是1.1個兆帕，也就是每平方厘米承受10公斤的水壓，外加1個大氣壓。這與管道內部動輒8到8.5個兆帕的內壓對比，仍然要小得多。因此海底輸油輸氣管，在100米以內的淺海，內壓仍然是明顯大於外在的水壓的。從這一點可知，100米的正常海水水壓，完全不可能自然壓壞這些海底管道。因為其正常輸油輸氣時的內壓其實遠大於外壓。如果其中某條管道還沒有投產，但是裏面也會輸入氮氣維持正壓狀態，就是擔心長期不用而導致內部生鏽。而以這類管道的正常的耐壓性，即使裏面是只有1個大氣壓的狀態，因為鋼管本身強度很大，100米的海水壓力也不可能將其自然壓癟或者壓漏。
既然外界的海水壓不壞，有人說會不會因為這部分天然氣目前銷售狀況大不如以前，導致供汽太多太猛，結果把輸氣管道給多點「漲爆」了呢？這類可能性也微乎其微。因為遠距離輸油輸氣都是成熟多年的技術活。其內壓多大算正常，都有嚴格的標準和實時監控。而且輸氣太多導致負荷超標，首先會漲破陸地安全閥，或者導致泵站的渦輪機故障，幾乎不可能把強度極大的海底鋼管先頂爆了。何況同時出狀況的2條主輸氣管線一起爆；其中新修成的一條，本身一直沒有實現實際輸氣，裏面只有氮氣臨時填充防鏽，更不可能因為輸氣過多過猛而漲破管道。附近的地震台網多次測到水下猛烈爆炸的信號。而海水從外界壓壞管道，或者天然氣從內部往外漲破水下的管道，都不可能猛烈爆炸。
尤其是未投產的新管道裏面是氮氣，如何爆炸？而正常輸氣中的管道，即使在水下先泄露了，但是100米深度的海底氧氣極少，泄露出的天然氣在水下同樣無法自爆。除非這些天然氣冒出海面與空氣大量混合，再遇到火源才會爆炸。但是到目前爆炸波都來自水下。2.3級地震等於48公斤TNT爆炸的能量。而MK46輕型魚雷的彈頭裝藥量恰恰是50公斤級的，完全在誤差範圍之內。波羅的海2大水下輸氣管道的途徑線路基本是公開的，即使不用有尋的能力的智能魚雷。先通過GPS水上定位，再從水面投擲幾枚下沉輕型水雷，也可以準確的炸毀某段海底管道。魚雷和水雷都可做到延時爆炸。有必要挨個查詢過去2周內途徑爆炸泄露點的飛機和艦船，則可直接破案。
