7月3日，由中企參與承建、採用中國技術與國產裝備的電氣化輕軌完成全線通車。這也是埃及的首條輕軌線路，全長近70公里，運行時速達到120公里，滿速可到125公里，共設有12座車站。
這條輕軌線路，連接開羅市區、齋月十日城，以及新行政首都，不僅有效緩解開羅的交通壓力，還能直接便利周圍10餘個衛星城近500萬居民的日常通勤。
埃及開羅這個這個城市，可謂是人口壓力爆棚，總人口已經超過兩千萬，按說已經是太擁擠不適宜居住了，而且人口還在快速增長，預計到本世紀中葉將達到恐怖的4000萬！過於集中。所以開羅在之前開發一系列衛星城市，建設行政新都，都是在為人口轉移分流做工作。作為相關的配套規劃，城市間交通連接的重要性不言而喻。
開羅是有地鐵的，共有3個線路，而且開羅地鐵費用以廉價著稱，是很多市民依賴的出行方式。
這條輕軌建設真正體現了中國的基建速度，2017年才剛簽約，2018年開工，中間還有疫情影響，今年就能順利通車，而且連列車員都培訓好了，埃及可以直接投入運營。
同樣是輕軌，中企承建的河內輕軌也已完成。對比下日本給胡志明市建的地鐵，已耗時十年之久，完工時間一推再推，預計還要幾年。
同樣是2018年開始，日本為印度修建的高鐵項目，PPT上說2023年貫通的，但是至今只修了10公里，已成爛尾大坑。對比起來全是暴擊傷害。
其實在埃及這個地方，中國速度在之前的新都建設中，已經體現得淋漓盡致。埃及去年就完成了行政部門的遷移工作。
中國承建的新都CBD的埃及標誌塔，高385.8米，建成後將成為非洲第一高樓，事實上去年已經完成封頂，已是非洲第一高樓。
