5月12日，中美剛剛談妥，一起發佈了關於日內瓦商貿會談的聯合聲明，宣布雙方將下調115%的關稅。
而就在同一天，李嘉誠旗下的長江和記實業集團（簡稱長和）立刻發聲，明確表示他們的港口交易「絕不會在不合法或不合規的情況下進行」。
同時他們還強調所有交易必須經過法律和監管部門的批准，李嘉誠這啥意思？港口不打算賣了？
早不說話，晚不說話，偏偏等到中美會談結束，中國取得了階段性，甚至可以說是全面勝利之後，李嘉誠才悄悄地跳出來，發表了所謂「中立」的表態。
這種操作難免讓人覺得有點像牆頭草。
之前中央港澳辦已經發了嚴厲聲明，內地主流媒體也發了評論文章，香港前任三位特首還接連站出來嚴厲譴責暴力行為的時候，李嘉誠為什麼一直裝作沒看見，保持沉默呢？
早在4月底，國家市場監管總局就對長和集團發出警告，明確表示不能繞過監管或者試圖逃避審查。
外交部也表態說，關於港口相關的事情必須嚴肅對待。不過，面對外界的壓力，長和集團一直沉默了十幾天。
然後，正好趕在中美緩和關稅爭端的關鍵時刻，長和終於開口回應，說他們的交易會嚴格按照法律和審批程序來辦事。
這個回應的時機選得很微妙，但實際上也說明，長和牽涉的港口項目背後，其實是中美之間更複雜、更深層次的一場博弈。
這筆港口交易，其實早在今年3月就已經曝光了。
買家是由貝萊德牽頭的一個財團，賣家是李嘉誠旗下的長和集團，賣的東西包括分佈在拉美、歐洲、非洲、中東等23個國家的港口網絡。
最讓人關注的，是巴拿馬運河兩端的兩個關鍵港口。
雖然這些港口看起來不起眼，但在航運圈裡，那可是調度的核心節點，誰掌握了，就等於能「發號施令」。
而李嘉誠這次出手的，絕不僅僅是一些資產，而是他過去幾十年親手搭建起來的「亞洲倉—全球運」物流大通道。
消息一出，立刻引發了不小的轟動。因為中美關係本來就很敏感，再加上特朗普當時還反覆強調，要向停靠美國港口的中國船隻收「服務費」。
所以，長和集團的這個動作，一度被認為是他給美國「遞刀子」，給了美國一個向中國航運產業和造船業發難的攻擊點。
如今，李嘉誠在中美關係緩和的時候突然開口，對港口交易的事情做了回應，這也從側面說明，長和集團的這筆交易，背後其實還是中美博弈的影子。
不過，有人指出，李嘉誠的回應並沒有明確表示「港口不賣了」，只是說「這事兒要是談不成，那就先放着」。
再加上他之前的一系列操作，可以看出來，他並沒有什麼所謂的「家國情懷」，對他來說，哪兒能賺錢就去哪兒，賺不到就直接撒手走人。
對這樣一個完全以利益為導向的商人，大家也別抱什麼幻想，更別覺得他會帶着什麼「合作的誠意」來談事兒。
說白了，如果李嘉誠真心支持祖國，就應該果斷停止跟美國企業的港口交易，別抱着僥倖心理，指望國家會放寬政策。
俗話說得好，「忠誠不絕對」就是「絕對不忠誠」，李嘉誠確實該好好想想這個道理。
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