記者丨劉曦
全自動駕駛「帶領」特斯拉重回萬億美元市值。
當地時間6月10日，特斯拉市值（NASDAQ：TSLA）一夜暴漲約564億美元（約合人民幣4054億元）。消息面上，特斯拉CEO馬斯克公開表示，公司即將在美國得克薩斯州奧斯汀交付首輛全自動駕駛汽車，同時推動Robotaxi服務試運營。
截至《每日經濟新聞》記者發稿，特斯拉股價報325.68美元，公司最新市值約1.05萬億美元。
圖片來源：新浪財經
據馬斯克介紹，首輛全自動駕駛的特斯拉汽車將於6月28日「從生產線駛向車主家中」。屆時車輛無需方向盤、踏板，由特斯拉最新的FSD（Full Self-Driving）軟件全程自主操控。他還透露，特斯拉暫定於6月22日在奧斯汀啟動Robotaxi的試點服務。不過，出於安全考慮，具體的運營時間可能根據實際情況發生變化。
根據馬斯克透露，首批特斯拉Robotaxi並非是此前發佈的無人駕駛的士「Cybercab」，而將由10輛至20輛裝有「Robotaxi」標識的Model Y車型組成，且這些車輛是在有限區域內進行邀請制試運營，並配備遠程監控與調度手段。
從技術層面來看，上述車輛計劃搭載最新的HW5.0硬件平台與FSD V12系統。該技術組合包含4顆4D毫米波雷達、12顆高清攝像頭及算力達1.1EFLOPS的Dojo超算芯片，性能較前代提升5倍。不過，行業分析指出，儘管特斯拉宣稱其神經網絡具備L4級能力，但現行法規可能仍要求保留人工控制裝置，使得此次交付更多具有象徵意義。
特斯拉FSD 圖片來源：特斯拉官網
實際上，在特斯拉宣布Robotaxi試點計劃後，其與Waymo在奧斯汀的競爭態勢就一直引發市場關注。根據奧斯汀機動車輛管理局最新公示，兩家企業處於不同發展階段，特斯拉Robotaxi仍停留在「測試」階段，而Waymo已進入「部署」階段。這種階段性差異直接反映在運營規模上，目前Waymo在美國多地運營車隊已超1500輛，年收入約1億美元，形成先發優勢。
面對競爭壓力，特斯拉正嘗試通過差異化路徑突圍。與行業普遍採用高成本專用車輛不同，特斯拉選擇基於現有量產車型進行改裝，結合其全球500萬輛的龐大保有量，構建起獨特的數據採集和算法優化體系。有觀點認為，這種模式若能成功，或將大幅降低Robotaxi的邊際成本。然而市場對其可行性仍存疑慮，特別是考慮到馬斯克此前多次未能兌現自動駕駛承諾，包括2016年提出的全自動駕駛目標至今未實現。
與此同時，商業化進程的緊迫性正不斷加劇。特斯拉最新財報顯示，2025年第一季度全球交付量同比下滑13%至33.67萬輛，傳統業務增長乏力倒逼公司加速轉型。機構測算顯示，若能在2030年前佔據Robotaxi市場10%份額，該業務有望為公司帶來200億美元的年收入。但現實挑戰在於，特斯拉FSD系統尚未通過L4級第三方認證，且運營規模遠落後於Waymo等競爭對手。
圖片來源：每經記者 劉曦 制
在全球範圍內，Robotaxi競爭格局正在加速演變。中國頭部企業如小馬智行、蘿蔔快跑近期相繼登陸盧森堡和阿聯酋，國內超50城已出台自動駕駛試點政策。得益於中國新能源汽車產業鏈的成本優勢，Robotaxi單車硬件成本已從早期的百萬元級壓縮至20萬至30萬元人民幣區間，部分企業甚至預計未來可降至15萬元人民幣以內。
行業分析顯示，隨着中國新能源汽車產業鏈成本優勢的釋放，以及商業模式在政策開放地區的成功驗證，行業正迎來爆髮式增長。太平洋證券預測，中國Robotaxi市場規模2025年將達1.18萬億元人民幣，2030年突破2.93萬億元人民幣，成為全球最具潛力的自動駕駛應用場景。高盛最新報告則指出，中國Robotaxi市場預計將從2025年的5400萬美元爆髮式增長至2030年的120億美元，年複合增長率超過96%，遠高於美國市場同期增速。
