「按華為的質量標準，很多車廠一台車都不能發貨。」在5月31日的2025未來汽車先行者大會上，華為常務董事、終端BG董事長余承東的發言引發行業廣泛關注。他坦言這番話「可能有點過頭」，媒體助理曾試圖阻止他說出口，但他依然選擇直言不諱。
余承東指出，當前市場上一些不符合基本質量標準的汽車仍在「海量發貨」，這種狀況讓他看完後「一身冷汗」。他呼籲行業「鼓勵真牛，打擊吹牛」，特別支持打擊 「『盲目亂吹』、不顧生命安全的『瞎吹』做法」，認為這是不負責任的行為。
「我非常支持打擊『盲目亂吹』、不顧生命安全的『瞎吹』的做法，這種做法是不負責任的，也會造成非常嚴重的問題。」余承東直言。
余承東
余承東稱：質量是我們的生命線，質量才是最大的豪華
余承東沒有點名具體企業，但直指行業亂象：「大家看到，從其他行業來的這個公司只做一款車就賣爆了。雖然他的產品可能不是那麼好，但賣得很爆」。他進一步表示，無論這些車的質量還是智駕能力都存在疑問。
「我們做的產品，做的比他還好啊，質量好、體驗好、性能好，各方面都好，你還賣不過它，甚至還賣不過他的零頭」。在國內車市，余承東的在言論方面一向能夠引發很高的關注度。
據余承東透露，截至5月31日，鴻蒙智行車型通過主動安全技術已累計避免超186萬次可能碰撞。他始終強調「質量是我們的生命線，質量才是最大的豪華」。
余承東支持「打擊吹牛」
在本次大會上，余承東正式宣布鴻蒙智行品牌架構基本定型。隨着華為與江淮合作的尊界S800上市，加上此前與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界、與北汽合作的享界，以及2025年2月與上汽集團聯合打造的 「尚界」組成華為汽車「五界」版圖。
「我們的能力做兩三個界都已經很不容易了，做五個界非常非常難。」余承東用一個生動的比喻解釋這一決策：「一個拳頭還真的需要五個手指頭，握上才有力量。所以也不可能有六個手指頭，我們就到此暫時握緊了」。
鴻蒙智行自誕生起就充滿挑戰。余承東表示該品牌發展過程中曾受到「各種各樣的制約、誤解甚至封殺，發展一度非常艱難」。
問界M8
「吹牛」亂象：行業「盲目亂吹」、「瞎吹」的普遍存在，確實亟需整治
應該說，余承東先生的上述言論，確實讓行業關注。他本人在言論方面，一向比較「敢說」，而且「能說」。當然，或許他或許是有「技術支撐」等方面的底氣的。
他曾經宣稱「問界M7將完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬豪車」；針對問界M9，他也發佈過一些言論。同時，部分詞彙一時之間也成為熱詞。
可以說，在當前的中國汽車市場，余承東先生是具備很高影響力的，其言行往往能夠引發較為廣泛的關注。
余承東言論往往能夠引起關注
當然，對於余承東先生的這番言論，到底是基於對產品性能的自信而發出的言論，還是個人發言風格所致，這裡就不做定性了。
不過，對於余承東先生而言，其「一些言論」往往成為行業熱議話題，具備很高的關注度和流量。
至於余承東先生所說的「『盲目亂吹』、不顧生命安全的『瞎吹』做法」，在國內新能源汽車市場，應該是比較多見的。
官媒批評「營銷無底線」 等亂象
這種現象也引起了行業重量級人物以及官方媒體的關注和披露。此前，《經濟日報》曾經指出，我國新能源汽車連續9年產銷規模居全球第一位。不過，在蓬勃發展的過程中也出現了一些怪象：增量不盈利、營銷無底線、盲目上項目。中國車企在營銷中沒必要通過「貶低別人來抬高自己」，而應在公平競爭中彼此攜手合作，共同推動我國汽車產業早日邁入世界第一陣營。
長安汽車董事長朱華榮在今年1月的一次行業會議上直言不諱地批評：「這個行業怎麼這麼糟糕，幾十萬的車非要說上千萬，我希望我們的合作夥伴不要誤導消費者，領先就領先，但是要適當一點，做廣告都沒有底線了」。
朱華榮批行業亂象，批評「做廣告都沒有底線了」
本文結語：
如果余承東對汽車行業「吹牛」現象的批評，能夠引起中國新能源汽車產業從營銷驅動轉向技術驅動的深層變革，那麼對於汽車行業倒是一件「好事」了。
畢竟，這種「亂吹」的現象，不僅可能誤導消費者，而且對於行業的發展，也不利。要知道，隨着新能源車市場競爭進入下半場，單純依靠流量和浮誇宣傳已難以持續。
汽車行業的變革浪潮中，「鼓勵真牛」應該成為行業的共識；而「打擊吹牛」則需要更多企業放下營銷噱頭，回歸質量本質。
同時，對於消費者而言，要學會分辨「吹牛」和「真牛」的區別。或許，當國人不再為「吹牛」買單時，中國汽車才能真正走向「真牛」時代。
最後，本文涉及到的信息來自權威媒體等，僅供參考，具體以官方信息為準。在此，希望中國汽車能夠走向「真牛」時代。
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