時代真的變了，大馬路上一眼望過去，已經成了電車的主場，不是說油車不好，而是電車更具性價比，我周圍的朋友都選擇電車日常通勤，他們說會過日子要省錢的早就都換成了電車，比如現在車市的黑馬中型SUV零跑C11售價才15萬左右，而日均用車開銷才4元，確實性價比非常不錯，相比同級的油車領克01不止是省錢，動力強扭矩大，駕駛感覺很不錯，各種高階智駕、大空間，都是家庭用戶的理想之選。零跑C11共有8款車型，4款增程式4款純電式，接下來小編就以指導價17.88萬元的零跑C11 2024款 580智駕版為例，說一說電車到底有多實用、多省錢！
零跑C11外觀，給人「簡約而不簡單」的驚喜，整體延續了零跑家族一貫的經典風格，前臉設計採用封閉式前格柵搭配貫穿式LED日間行車燈，設計很符合新能源車型的主流趨勢，通過分體式大燈組強化了視覺層次感。隱藏式遠近光燈組與熏黑前唇的加入，很有辨識度。車身側面採用懸浮式車頂設計，配合無框車門與隱藏式門把手，尤其是隱藏式門把手雖增加0.3秒開門時間，但帶來的0.02Cd風阻係數提升，在高速場景下可降低3%能耗，將運動基因和低風阻需求完美結合。20英寸鋁合金輪轂搭配255/45 R20寬胎，操控穩定性很強，又通過輪轂輻條的鏤空處理強化了視覺輕盈感，整體看下來也顯得年輕化一些，車窗下沿的鍍鉻飾條從前至後貫穿，與熏黑後視鏡成明顯對比，精緻度很高。車尾造型是貫穿式尾燈組採用三維立體光帶設計，點亮後呈現「LEAPMOTOR」字母標識，加上上翹的「鴨尾」擾流板與後保險杠的黑色擴散器形成呼應，轎跑車的感覺一下就來了，6種顏色的外觀配色，既能保證家庭需求，還能兼顧個性化選擇。
以家庭用戶為單位，所以零跑C11的內飾設計採用環抱式座艙布局，通過大面積環保軟質材料包裹與木紋飾板、金屬裝飾條的點綴，營造出「溫馨而不失質感」的視覺效果。中控台的三聯屏設計（14.6英寸2.5K懸浮屏+12.8英寸中控屏+10.25英寸副駕屏）打破傳統布局，通過分屏互聯實現主副駕獨立操作，駕駛者專註駕駛，乘坐者可自由娛樂，兩全其美。中控屏採用窄邊框設計，分辨率達2.5K，畫面清晰度非常不錯，且支持觸控與手勢操作，人機交互流暢度接近智能手機，大大提升了駕駛效率和駕駛安全度。搭載高通驍龍8295P芯片與Leapmotor OS 4.0系統，車機喚醒速度低於0.8秒，連續指令識別準確率超95%。語音助手「小零」支持60秒連續對話、方言識別，哪怕是港台說的粵語腔調也可識別，還有「可見即可說」功能，哪怕我們提出比較複雜的指令「關閉車窗並調至25℃空調」，響應速度也才0.5秒，高質量的交互體驗，的確讓人心情愉悅。主打科技生活，沉浸式出行體驗，自然娛樂配置不能差，64色車內氛圍燈與12揚聲器音響系統（支持7.1聲道環繞聲），哪怕是露營場景下K歌也能媲美豪華影音廳，年輕人的出行就是要快樂出發，盡享生活樂趣。
零跑C11是一款中型SUV，空間布局也是以家庭用戶為主進行合理設計，當然深的年輕家庭用戶喜歡，車身尺寸為長寬高4750×1905×1675mm，軸距達2930mm，2+3座椅布局通過「功能分區」提升空間利用率，主駕座椅支持8向電動調節+冬天可加熱、夏天可通風、匹配習慣性的記憶功能，副駕新增腿托設計形成「女王座駕」體驗，遠途旅行不會有小腿酸痛的情況出現。前排座椅採用8點SPA按摩功能，填充物軟硬適中，通過6向電動調節實現「零重力」坐姿，長途駕駛疲勞度降低40%，這點對於老年人來說，特別貼心。以身高180cm大高個為例，後排腿部空間超兩拳，頭部餘量一拳，配合純平地板設計，中間乘客也能享受獨立空間，後排座椅加熱功能覆蓋三排，配合自動空調（PM2.5過濾率99.7%）與空氣凈化器，打造舒適的乘車空氣體驗，盡顯高級。儲物空間看似平平無奇，實則暗藏玄機，門板儲物格、扶手杯架、中央扶手箱形成三級收納體系，手機、水瓶等隨身物品可隨手歸位，就是這些一個個不起眼的小細節，整裝在一起就是大大的儲物哲學，後備箱常規容積375L，後排座椅40:60比例放倒後拓展至840L，可容納山地車、滑雪板等大件裝備，還有一家五口的行李箱，也能輕鬆裝載，12V電源接口與60W前排快充設計，解決了手機電量焦慮，就說年輕人理想移動之家應該就是像零跑C11這樣吧。
雖然定位家用，但是零跑C11的動力續航可滿足多場景使用，在15萬中型SUV中數據成績非常亮眼。動力方面，搭載200kW後置單電機，峰值扭矩360N·m，百公里加速7.9秒，動力輸出穩定且線性平順，可滿足日常超車，卻能兼顧考慮到經濟性不增加，小編每次上班着急時，0-60km/h加速階段響應靈敏，城市擁堵路況下跟車體驗也不錯，沒有歇火發生，而高速場景中170km/h仍能動力強勁，沒有後勁不足的費力感。續航無憂同樣能耗較低，雖然開車也是要主打實用主義，儘可能綠色環保一些，配備78.5kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航580km，實測冬季低溫環境下續航衰減約15%，仍可滿足一周通勤需求；百公里電耗15.6kWh，按0.6元/度電價計算，每公里成本僅0.09元，較燃油車節省80%用車成本，就沖這一點有多少人都從油轉電，一年算下來省了不少銀子。標配的快充功能在無形之中提供了很多便利，30分鐘就可補能30%-80%，慢充7小時充滿，着急效率就選擇快充，考慮到電池壽命就選擇慢充，兩用設計非常合理。底盤操控方面，零跑C11採用前雙叉臂+後五連桿獨立懸架組合，前懸通過上下叉臂精準控制車輪運動軌跡，可提升過彎穩定性；後懸五連桿設計有效過濾顛簸，哪怕是在鄉間碎石路行駛時，震動傳遞至車身的幅度減少40%，像後排乘坐者基本不會有碰頭殺，也不會有暈車的失重感，不論是駕駛員還是乘坐者，都能享受到舒適的人體感知能力。
在輔助智駕系統中，零跑C11為家庭單位出行的用戶提供了不少幫助，硬件包括30個高精感知硬件，搭載1顆128線激光雷達、11個高清攝像頭（含2個800萬像素主攝）、5個毫米波雷達及12個超聲波雷達，形成360°無死角環境感知網絡。差不多車前探測距離近500米，可識別15cm高度的障礙物，避免了很多麻煩的事故糾紛。同樣出色的還有芯片算法，搭載英偉達Orin-X芯片，算力高達254TOPS，支持多傳感器數據實時融合，配合5G通訊技術，哪怕是在複雜多變的高速路況下，系統也可提前1公里預判擁堵並自動調整車速，能夠很好的提前預測和決策，無形之中就為大家節省了不少時間和省去了不少疲勞感。對於新手司機就怕遇到窄路和泊車這兩大難題，恰巧零跑C11的輔助功能都能輕鬆解決，窄路輔助是當車輛進入狹窄路段或擁堵車流時，系統通過激光雷達與攝像頭實時構建環境模型，自動控制車速（0-30km/h）並保持車距，可以很好的預防剮蹭和碰瓷。而自動泊車，可支持垂直、側方、斜列式泊車，哪怕只有0.8米寬的側方車位中，系統也可自主完成泊入，泊車成功率超95%，就直接通過手機APP遠程監控並接管操作，以前泊車難、泊車遲到、泊車還得找人幫，這些問題在零跑C11這裡通通不存在。
在多維度安全方面，零跑C11也做到客戶至上的基本理念，在結構安全方面，高強度鋼的「全域覆蓋」，車身採用76.2%高強度鋼材+17.4%熱成型鋼的複合結構，其中A柱、B柱、車門防撞梁等關鍵部位使用屈服強度超1300MPa的熱成型鋼，當碰撞能力超強，可保證車身完整性，電池安全從「被動防護」到「主動管理」，經過多次測試能夠提前預警，防患於未然，被動安全方面，也全系配備6安全氣囊（前排雙安全氣囊+側氣囊+側氣簾），其中側氣簾覆蓋車窗高度達1100mm，對後排乘客頭部保護提升40%，因中國家庭用戶更關注後排兒童保護，只要預警感受到危險，氣囊迅速擴張，來保證車內乘坐者減少受傷，出入安全零跑C11有保障。
零跑C11對比領克01，為什麼說大家更趨向選擇電車呢？都說買的起車不算本事，用的起車，才算真本事，數據顯示零跑C11一年的用養費只需要6000多元，而油車領克01就要多出近一倍。零跑C11的動力續航方面都很出色，純電版最高續航580km（CLTC），支持對外放電功能，純電版最大功率200kW，零百加速7.9秒，而領克01最大功率187Km，油耗要7.74L/100Km，費用確實要很多一些。在空間表現方面，零跑C11軸距2930mm，車長4780mm，後排腿部空間超2拳，後備廂容積375L，支持座椅放倒擴展。而領克01軸距2734mm，車長4549mm，所以零跑C11的空間舒適度更適合家用。各車入各眼，每個車都很好，只是更有針對性一些，車友們各取所需就好。若追求新能源、智能化和超大空間，零跑C11是更優選擇；若偏好傳統燃油車駕駛質感或品牌調性，領克01可能更合適。
對於家用中型SUV，小編認為零跑C11非常合格，無論是時尚前沿的外觀、科技智能的內飾，還是超強動力無限續航和不俗的智駕體驗，亦或者是安全保駕護航和綠色出行省錢達人，零跑C11 2024款 580智駕版都實力在線，如果您的預算在20萬以內，可以考慮一下零跑C11，是一款不錯的純電驅動新能源汽車。
