Jeep Avenger e-Hybrid 100 HP AT 峰會測試：帥氣且適合日常使用
吉普復仇者 ( Jeep Avenger)是北美製造商系列中最小的替代車型。該車型的定位低於Jeep Renegade，其系列近幾個月來已逐步完善，以適應越來越廣泛的受眾的需求。今天我們駕駛Jeep Avenger e-Hybrid 100 CV AT Summit。
該車型基於Stellantis Group 的e-CMP2 平台開發，與DS 3、標緻 2008、歐寶 Mokka和菲亞特600 等競爭對手共享基礎。與這些車型一樣，它也提供汽油、微混合動力、混合動力和電動發動機。除新款Jeep Avenger 4xe外，所有車型均為前輪驅動。The North Face甚至還有一個有趣的版本。
除了 Stellantis 中已經提到的車型外，Jeep Avenger 的競爭對手還有該細分市場中的其他B 級SUV，如日產 Juke、MG ZS、 KGM Tivoli、 三菱ASX、 雷諾 Captur、 豐田 Yaris Cross、大眾T- Cross 、 起亞Stonic、大眾Taigo、 福特 Puma、斯柯達 Kamiq 或 SEAT Arona。就價格而言，它處於同類產品中的中低檔。
設計和質量
從美學角度來看，Jeep Avenger 以其典型的吉普特徵脫穎而出，但形式卻更為集中。例如，格柵的七個垂直板條、明顯的引擎蓋和強勁的輪拱。像Renegade和Compass一樣，定製水平很高。提供貼花、各種顏色的格柵和鏡子……
正如預期的那樣，這種頂級飾面因具有更具吸引力的外觀而脫穎而出。 18 英寸車輪、黑色車頂和對比鮮明的銀色保護裝置與太陽黃的外觀顏色相得益彰。同樣的事情也發生在內部，我們擁有可定製的造型和更精心的裝飾。
儘管如此，Avenger 並不是一款在品質和調整方面表現突出的車型。它的設計非常吸引人，但內飾主要採用硬質塑料。我們特別喜歡這種駕駛位置，就像旅行車一樣，但又像其他吉普車一樣，可以看到水平和運動型的引擎蓋。此外，座椅和方向盤還提供多種調節。
唯一的缺點是前排座椅有些窄。此排皮帶不提供高度調節。同樣有趣的是，大多數單區氣候控制裝置都沒有出現在屏幕上。另一方面，使用按鈕換檔並不實用。
至於屏幕，我們的儀錶和信息娛樂屏幕尺寸為10.25 英寸。兩者都可以正常工作，但是在圖形和定製方面並不出色。菜單流程和日常可用性都足夠，但與福特或 VAG 集團的一些競爭對手相比也不突出。
適居性和軀幹
從居住性方面來看，Jeep Avenger是一款小型車。第一排空間不錯。然而，第二排的寬度和腿部空間是同級別中最小的。此外，還可以改善門的開啟程度和通道。例如將嬰兒座椅放置在ISOFIX點上。
我們的後排外側座椅有兩個，由於它們位於內飾後面，所以很難進入。可以選擇在前排乘客座位上安裝更方便的裝置。 Avenger 的突出特點是第二排天花板的高度。乘客艙內的儲物空間也很多，其中許多都很大。
最大的縫隙是中央控制台，有一個磁性蓋子。
至於後排設施，我們在前排座椅的背面配備了照明（有點差）、USB-C 插座和雜誌架。至於貨物空間，後備箱容量為380 升（EV 為 355 升）。它是該段中的中間數字。通過以60:40的比例放倒第二排座椅，其容積可擴展至1,275升。
它留下一個光滑的表面，儘管不是完全水平的。樹榦形狀規則，地板可放置在兩種高度。還配有雙底和補胎套件。照明設備、衣架和一些掛鈎都沒有缺少。此款車的後擋板為免提電動後擋板，裝載邊緣距地面720 毫米。
Jeep Avenger e-Hybrid 100 發動機
在西班牙可以購買Jeep Avenger，它有四種發動機可供選擇：1.2渦輪增壓汽油發動機，100 馬力（74 千瓦）； e-Hybrid 微混合動力，功率為 100 馬力（74 千瓦），4xe 混合動力 1.2 渦輪增壓，功率為 136 馬力（100 千瓦）；以及 156 馬力（115 千瓦）電動。在測試中，我們選擇了著名的微型混合動力車，這是一個有趣的動力選擇和 Eco 標籤。
這款三缸鋁製發動機的排量為 1,199 cm3。它在氣缸蓋中有兩個凸輪軸、直接噴射、渦輪增壓、中冷器和啟動/停止裝置。雖然它不如四缸發動機那麼精緻，但它的聲音和振動並不是特別令人煩惱。是的，它們很明顯，特別是在低速和城市環境中。
1.2 PureTech 發動機缸體由一個小型電動機和一個低容量電池組成。事實上，該發動機僅靠動力勉強能夠讓車輛以低於 30 公里/小時的速度行駛 1 公里。其目的是減少城市的消費。值得注意的是，汽油發動機的啟動清晰可察。
從性能上來說，搭載該款發動機的Avenger是一款可靠的汽車。從紙面上看，它的數據並不令人印象深刻，但駕駛起來感覺很靈活。即使在高速公路上行駛，也肯定很少有用戶需要更多。也許是在次要道路上快速超車時最容易錯過一些額外的生命值。
據稱，該車從 0 加速至 100 公里/小時僅需10.4 秒。從80公里/小時加速至120公里/小時僅需8.4秒，最高時速可達184公里/小時。與往常一樣，它增加了幾種駕駛模式。它們被稱為Eco、Normal和Sport，我們還必須添加其他「越野」模式，我們將在下一節中討論這些模式。
從實際層面來看，模式之間的差異並不特別明顯。
該發動機與六速雙離合器變速箱相連。它的流暢度和速度與整體性能很匹配，沒有什麼特別突出的地方。它比日常使用手動變速器更舒適，在方向盤後面提供換擋撥片（帶有「M」模式），並且在低速操縱時平穩。
我們最不喜歡的是，更改是通過按鈕來選擇的，沒有槓桿。再生制動也不太令人信服，因為它非常具有侵擾性。它不允許調節，並且當行駛速度低於 50 公里/小時時，它會過度保留。在高速公路上，這種情況不太明顯，迫使我們放棄滑行模式來減少燃料消耗。
這至少是令人好奇的，因為這通常是微型混合動力車的優點之一。最後，關於油耗，Jeep 宣稱其綜合 WLTP 油耗為 5 升/100 公里。在實際駕駛中，高速公路上的油耗很容易達到每百公里 6 升左右，城際道路上的油耗很容易達到每百公里 5.5 升左右。如果我們小心一點的話，城市裡的油耗大約是 5.0 升/100 公里。
Jeep Avenger e-Hybrid 100 性能版
在駕駛方面，Jeep Avenger 是一款在舒適性和靈活性之間取得良好平衡的汽車。它比電動版更堅固，但總體而言，它能很好地吸收瀝青的不平整性。只有在坑窪地區或城市減速帶，車輪快速移動時，才會顯得有些乾燥。
另一方面，轉向調整正確。它在高速公路上行駛感覺很堅固，並在操縱時提供良好的輔助。這使得它在多種情況下都表現舒適，但缺乏動態方法。標緻 2008和西雅特Arona等車型在慢速彎道上擁有更高的精度、速度和反饋。
基本上，Avenger 在寬彎道上行駛比在曲折的道路上感覺更舒適。無論如何，如果你要正常駕駛，這不是問題。那些並不追求特別敏捷性的人在駕駛時也會感覺非常舒適。它不僅在高速公路上可用，而且由於其尺寸、ADAS 和可視性，在城市中也可用。
越野方面，Avenger 首次亮相，但這個版本是 4×2 並且配有公路輪胎。您不應該將其推得超出低難度路徑的範圍。它確實包含標準選擇地形系統，具有雪地、泥地和沙地駕駛模式；以及下坡控制。離地間隙為197毫米。
至於制動設備，我們在前軸上配備了通風盤（302 毫米），在後軸上配備了實心盤（249 毫米）。它的感覺比電動版更自然，並且不難適應。它們在該類型車輛的正常使用過程中表現出正常的抗疲勞性和效率。沒什麼特別值得強調的。
最後，如果我們談論駕駛輔助和安全，那麼頂級車型都配備了標準配置。我們有非自願車道變換警報和助手、疲勞檢測器、盲點警告、城市緊急制動、遠光燈助手、限速器、帶 Stop&Go 的自適應巡航控制、交通堵塞助手......
設備
Jeep Avenger 系列包括Longitude、Altitude和Summit三種款式。在 4xe 中我們有Upland和The North Face。從基本型號開始，它們已經包括LED 大燈、速度控制和限制器、帶 10.1 英寸屏幕的多媒體系統、DAB收音機、 Apple CarPlay、 Android Auto、16 英寸合金輪轂、車道警告、雨量傳感器、停車傳感器......
Altitude/Upland裝飾增加了上述自適應巡航控制、電動尾門、17 英寸合金輪轂、帶 10.25 英寸屏幕的儀錶、無鑰匙進入、按鈕啟動、混合織物/皮革內飾、摺疊鏡、皮革方向盤和金屬外觀內飾等。
除此之外，Summit級別還增加了帶後視攝像頭的 360 停車傳感器、盲點監視器、18 英寸合金輪轂、仿鋁製底盤保護裝置、內部 LED 包、雙色漆、特定內飾、無線智能手機充電器、LED 尾燈、霧燈、自動電致變色內後視鏡等。
