別克GL8插混殺入MPV市場前三，上汽通用反擊「再下一城」

gl8插混銷量超車

上汽通用於新能源領域正在加快反擊。日前，最新出爐的5月乘用車零售數據顯示，在今年4月上市的別克gl8陸尚加持下，上汽通用別克品牌旗下的gl8插混系列，今年5月銷量已經達到7391輛，較4月份的3842輛，近乎實現倍增，也創下了別克gl8插混系列自去年推出以來的銷量新高。

圖源：懂車帝銷量榜

在mpv市場中，gl8插混系列的表現，已在5月份的mpv全市場中銷量排名第三、在新能源mpv細分市場中，也僅次於騰勢d9，排名第二，超過了嵐圖夢想家等其他競爭對手。而加上gl8燃油版的銷量，gl8全家族則在mpv市場中排至第一，這也再次證明了上汽通用在國內mpv領域的號召力。

作為新能源產品，gl8插混系列的銷量漲至細分市場前列，毫無疑問，意味着上汽通用發起的新能源反擊「再下一城」。

gl8插混系列當下成績的出現，一方面在於上汽通用在國內mpv領域的長期積澱，對mpv用戶需求的深切認知。此前，上汽通用相關負責人就曾自信地放出豪言稱，「gl8老大地位不可撼動，一直被追趕，從未被超越，同時，別克gl8也將推出插混車型，一定會成為同級最優選mpv，能超越gl8的只有gl8。」

而另一方面，其銷量能進一步爆發，則在於新推出的gl8 陸尚插混突出的性價比。在去年4月gl8 陸尊插混首度推出的時候，gl8插混的銷量就穩定在3000到4000輛規模，已是新能源mpv市場的中堅，而gl8 陸尚插混僅以24.99萬起的價格起售，較gl8陸尊插混直降11萬。

新車大幅降低了插混gl8的上車門檻的同時，也拓寬了整個gl8插混系列的價格帶，切入了20萬-30萬區間新能源mpv的市場空白——這一細分市場中，有競爭力的新能源mpv較30萬以上要更少。從結果上來看，gl8 陸尚插混的推出，也為自身成功爭取到更多的新能源用戶。

此前，上汽通用官方曾宣布，gl8陸尚插混上市僅兩周大定突破即10000+。

轉型領跑合資陣營

與此同時，還值得一提的是，目前，在整個合資品牌的新能源產品矩陣中，別克gl8插混系列5月銷量也達到排名第一的水平，超過了如鉑智3x、日產n7、大眾id.3等合資品牌的新老明星新能源產品。而這也反映出來，上汽通用在合資陣營的新能源轉型中走到行業前列。

事實上，2024年時，上汽通用累計終端銷量達到67萬輛，其中，新能源車型銷量就合計達到10.4萬輛，同比增長56%，在主流合資車企中新能源滲透率居於前列。

而在今年年初的上汽通用媒體溝通會上，上汽通用總經理盧曉就再次斬釘截鐵地說道，「從2025年開始，上汽通用全面吹響合資車企的「反攻號角」，做轉型最快的合資車企，成為合資2.0時代的領頭羊。」而別克gl8插混展現出來的增長趨勢，顯然成為對盧曉這一言論的有力回應。

於燃油車上率先開啟一口價的情況下，上汽通用已經逐漸穩住了終端市場的陣腳，而今年，gl8插混系列的爆發，也真正為其轉型拉開新的一頁。當前，上汽通用的新能源轉型還在提速，今年，上汽通用已經為其核心品牌之一的別克，量身打造了新的技術架構，以及新的新能源戰略規劃。

圖源：上汽通用官網

4月21日的2025別克品牌日上，別克一方面推出新的高端新能源子品牌「至境」，同時也發佈了全新別克「逍遙」超級融合架構。官方宣布，從2025年起，別克在中國市場推出的全新車型序列將全部是新能源車；未來兩年內，別克將實現新能源車型主力價位段的全覆蓋。

根據規劃，在未來12個月時間內，上汽通用將基於「逍遙」超級融合架構，為別克推出6款全新新能源車型。今年年初時，上汽通用則宣布，2025至2026年將累計推出10餘款新能源產品，包括純電車型與插電混動及增程車型，實現 「新規劃產品全面電動化」的承諾。

終端、批發雙重翻紅

「全新的產品和技術展示了上汽通用（面向未來競爭）的答案，承載了我們在未來轉型時期的所有決心。」今年上海車展期間，盧曉對媒體說。

而目前，在別克gl8插混系列的增長貢獻下，上汽通用已在今年5月實現了終端、批發銷量的雙重翻紅。此前的6月1日，上汽通用公布的數據顯示，其在5月實現了終端銷量5萬輛，同比增長2.8%，環比增長66.4%，其中，新能源車銷量9117輛，同比增長3.2%，環比增長66.4%；

圖源：上汽通用官微

同期，上汽集團發佈產銷快報顯示，上汽通用實現批發銷量4.7萬輛，同比增長22%。其年內的累計銷量，離翻紅轉正也僅在一步之遙。

一方面是銷量的翻紅，另一方面則是經營情況的改善，同樣於車展期間的媒體溝通會上，盧曉對外透露，「上汽通用連續兩個季度保持盈利，公司健康度已經回到正常運營水平，表現完全符合甚至超越董事會的預期。在經營上，目前我們追求量利平衡，更加看重公司的盈利能力，我們不會再做虧本的生意。」

同時，盧曉在接受媒體採訪時還表示，在上汽通用發生人事變動過去8個月，上汽通用做了許多事，主要體現在「提質、增效、降本」這三件事上。比如，提升項目開發速度、技術降本、調整內部決策機制、大刀闊斧組織架構改革等。而現在呈現在外界面前的，皆是上汽通用過去一段時間努力的階段性成果。

從新能源細分市場的突破，到整體銷量的回暖，不難看出，在以盧曉為核心的新一屆管理團隊的治下，上汽通用在擺脫困境道路上正邁出堅實的步伐。