在新能源車滲透率越來越高的當下，關於動力形式的選擇問題反而讓更多人患上了選擇困難：純電車型續航焦慮、增程車型饋電油耗飆升/充電慢……各種各樣的顧慮讓猶豫的買家難以適從。那麼，廣汽本田皓影是怎樣面對這個問題的？
皓影的核心解題思路有些反其道而行之的意味：它跳出「非純電即插混」的二元對立，以燃油、混動、插混三套動力系統覆蓋全場景需求。無論是追求極致省油，還是渴望無焦慮出行，用戶都能找到最適合自己的版本。
插混版：作為皓影家族的「技術旗艦」，插混版以本田第四代i-MMD雙電機插混系統為核心，NEDC純電續航91km，綜合續航超1000km，滿油滿電可從北京直抵青島看海，中途無需補能；支持快充，2.5小時即可從30%充至80%，服務區一頓飯的時間就能「回血」：即使電池虧電，發動機也能高效直驅，NEDC工況饋電油耗僅4.8L/100km，比同級燃油車省油30%以上。更關鍵的是，皓影插混版無需依賴充電樁。對於無固定充電樁的用戶，這無疑是福音。
混動版：全速域高效是混動版的特色，第四代i-MMD系統可根據路況自動切換純電、混動、發動機直驅模式，城市擁堵時用電，高速巡航時用油，全程保持最高效狀態；電機驅動為主，發動機僅在高效區間介入，起步輕盈、加速平順；在高原、低溫等極端環境下，發動機可隨時為電池補能，避免純電車「趴窩」風險。實測數據顯示，皓影混動版在零下20℃的漠河，油耗僅比常溫工況增加0.5L/100km。
燃油版：對於充電不便或追求「零學習成本」的用戶，皓影燃油版同樣是一個不錯的選擇：1.5T地球夢發動機193馬力、243牛·米動力輸出，匹配CVT變速箱，兼顧平順性與燃油經濟性；本田「MM理念」讓皓影擁有越級後排空間，配合精準的轉向和紮實的底盤，長途駕駛不易疲勞；同時，它搭載的Real-Time AWD智能四驅系統，也能應對輕度越野路況。
在新能源車市「亂花漸欲迷人眼」的今天，皓影用「三動力全場景解決方案」證明：真正的技術普惠，不是逼用戶妥協，而是讓每個人都能找到最適合自己的出行方式。追求極致省油？選混動版；想要「可油可電」？選插混版；信賴傳統燃油？選燃油版。無論你屬於哪一類用戶，皓影都能用本田70餘年造車底蘊和「一日本田，終身本田」的口碑，治癒你的選擇困難症。
