每經記者：黃辛旭 每經編輯：余婷婷
4月29日，奇瑞汽車（hk.09973）開盤股價下跌，盤內跌幅一度達到7.24%。消息面上，奇瑞汽車在4月28日晚披露了2026年一季度財報。數據顯示，報告期內，奇瑞汽車營收約658.7億元，同比減少3.45%；毛利約105.64億元，同比增長24.9%；歸母凈利潤約為41.7億元，同比減少10.32%。
圖片來源：奇瑞汽車財報
全球化布局是奇瑞汽車業績的重要支撐。數據顯示，一季度，奇瑞控股集團累計銷售超60.2萬輛，其中，出口汽車約為39.3萬輛，已經佔到公司銷量的65.4%。事實上，海外市場早已成為奇瑞汽車業績的重要驅動力。2025年，奇瑞汽車來自其他國家和地區的收入約為1574.19億元，而中國市場收入約為1428.68億元，海外收入佔比更重。
圖片來源：新浪微博（@奇瑞汽車）
奇瑞相關工作人員向《每日經濟新聞》記者透露，海外業務是奇瑞汽車利潤的重要來源，公司內部十分重視出海板塊。2026北京車展期間，奇瑞汽車特意邀請了4000多位海外合作夥伴和800家海外媒體前來觀展。
但奇瑞汽車在國內市場正接受挑戰。數據顯示，一季度，奇瑞汽車國內銷量約為20.8萬輛，占公司總銷量不足四成。
「國內車市技術層面逐漸趨於同質化，進而引發產品價格同質化，這是當前行業競爭激烈的根源所在。」奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁戚士龍此前在接受《每日經濟新聞》記者採訪時認為，想要突破這一局面，關鍵在於拿下核心技術的突破性進展。從財報數據來看，一季度奇瑞汽車的研發開支升至28.5億元。對比來看，一季度，吉利汽車研發費用約為45.58億元、比亞迪則超過113億元。
事實上，為了提升國內銷量，奇瑞汽車也在加快新產品的導入，一季度推出了星途ex7、新一代瑞虎7等車型，嘗試用「新車效應」撬動銷量表現。同時，在銷售及分銷開支上，奇瑞汽車也有所加碼，一季度費用升至27.23億元。不過對比來看，這一費用仍在低位，吉利汽車同期的銷售費用約為43.84億元，比亞迪則為58.27億元。
每日經濟新聞
