「MPV是男人最終的歸宿」，這一說法在汽車領域還是挺流行的，單對車用需求的描述可能有些片面，不過也從側面詮釋了消費者對家用舒適性以及大空間的剛性需求。汽車作為交通工具的同時，也肩負着體面效果的加持作用，選擇一台適合的車型變得尤為重要。而本期要介紹的「主角」便是上汽通用別克旗下的別克GL8陸尊PHEV，於今年4月份正式上市，中大型MPV定位，氣場十分強大，官方指導價為35.99萬-41.99萬元，全系搭載插混能源，下面來看細緻的產品介紹。
作為一款中大型MPV，別克GL8陸尊PHEV的長寬高分別為5219x1878x1807mm，軸距為3088mm。內部座椅統一採用三排多座形式，系列主要應用2+2+3七座布局模式，頂配改換為2+2+2大六座布局，變化幅度相對有限，僅基礎標配內容便有不錯的表現力。全系均選用Nappa真皮包裹座椅，還有前兩排的電控調節、主駕腰部調節、第二排前後移動與靠背角度調節的標配支持。
關於車輛的實際駕乘空間方面，在身高178cm的乘員實測後也得到了不錯的反饋。具體來看，前排頭部空間約為1拳3指，第二排頭部有輕微收縮，不過可以忽略不計，且腿部在蹺起二郎腿之後，還能留有不少預留空間。第三排雖然處在最局促的狀態，但頭部依舊有着將近1拳的空間餘量，腿部還剩下3指空隙，空間實力確實十分耐看。
內飾部分，別克GL8陸尊PHEV的硬件強化效果更為明顯，真皮多功能方向盤手感舒適，搭配電子式懷擋應用，新能源車型的慣用元素得到了延續。其次，全液晶儀錶和中控大屏融合在一起，形成了懸浮式一體屏設計，尺寸也直接提升到了30英寸，且中控屏部分帶有向主駕位置傾斜之感，便於塑成更好的駕駛氛圍感。
別克GL8陸尊PHEV的輔助車用功能部分搭載L2級輔助駕駛、前車駛離提醒、透明底盤、全速自適應巡航作為系列標配，應對市區出行、長途遠遊需求都是足夠的。更加細緻的變化在兩款高配車型上得到充分補充，增加自動泊車入位，還提供了自動變道、高速路段導航輔助駕駛選配，不同場景的應用需求也能得到滿足。
底盤則使用前麥弗遜+後多連桿獨立懸掛組合，應用空間剛需相對較低，且前懸掛設計簡單，支撐效果卻異常穩固。後方利用連桿數量提升的方式加強懸掛剛性，平穩性與濾震能力均有提升，滿足家用的多元需求更加輕鬆。
驅車動力使用插混模式，1.5T四缸180Ps馬力引擎+218Ps馬力前置雙電機，經2擋DHT變速器調和，驅使2345kg、2390kg整備質量車身也留有餘力。零百加速成績可達7.8s，還是以中大型MPV車型的身份達成，性能提升的含金量可想而知。續航上，採用容量為24.4kWh的磷酸鐵鋰電池組，綜合續航里程可以達到1370km。
開過別克GL8陸尊PHEV之後才知道，千萬不要小看和忽視這台車，別看它體型大，看起來十分笨重，但卻隨時都可以迸發出強勁的動力並輕鬆完成超車任務。別克GL8陸尊PHEV給我的感覺就是變速箱沒有明顯的頓挫感，動力也可以源源不斷地輸出，沒有什麼遲滯感。推背感自然有的，但不會讓人感到不舒服，這款車無論是起步還是超車時都很細膩，而且方向盤的指向十分精準，一定程度上也能給駕駛者帶來信心。
最後回到外觀。別克GL8陸尊PHEV的前臉形象刻畫簡潔直觀，以大面積的黑底格柵覆蓋，鏤空面積明顯增大。雖說表面帶有繁多的鍍鉻細條點綴，但內里的支撐結構選用黑色材料構成，結合鏤空設計內置的陰影覆蓋效果，隱匿性更佳。在大燈部分也有所體現，雙側的LED頭燈輪廓薄化，中部還有橫向連接，表面造型也帶上了幾分貫穿式設計的既視感。
側面設計除了更多標識性內容，應用空間明顯壓縮的車頭部分在側面觀察更為直觀，典型的MPV特色結構設計。前輪的安放位置已經超過座艙起始位，即便車型劃入C級領域，設計空間足夠寬闊也會如此改動，鮮明的特徵更容易讓人辨認出它的身份。尾部形象仍以大尺寸設計為主，標配電控開合和位置記憶兩項功能提升實用性。
寫在後面：
綜合來看，別克GL8陸尊PHEV系列的產品表現還是非常亮眼的，不僅延續了GL8燃油款的優勢，還利用插混能源設計降低用車成本，在滿足家用或者商務高品質用車需求時也更有實力。你覺得別克GL8陸尊PHEV值得入手嗎？歡迎在評論區留下你的觀點。
