紅星資本局5月3日消息，日前，上汽集團（600104.sh）發佈2024年年報和2025年一季報。
2024年，公司實現營收6275.9億元，同比減少15.73%；歸母凈利潤為16.66億元，同比減少88%；扣除非經常性損益後，全年凈虧損為54.09億元，上年同期扣非凈利潤為100.45億元。公司擬向全體股東每10股派現0.88元（含稅）。
上汽集團2024年的毛利率為11.02%，同比下降0.36個百分點；其中整車業務的毛利率僅為3.86%，同比下降1.03個百分點。
面對市場的複雜挑戰，上汽集團採取了積極的調整和改革措施，整合自主品牌核心業務，推動對外合作，其聯手華為打造的鴻蒙智行第五「界」，首款產品將於今年秋季上市。
這些調整已初見成效，反映在2025年一季度財報上，公司的銷量、凈利潤、扣非凈利潤均實現了兩位數的增長。
資料配圖 圖據視覺中國
銷量大幅萎縮
比2023年少賣100萬輛車
上汽集團的業績承壓與銷量萎縮密不可分。公司在業績預告中表示，2024年實現整車批發銷量401.3萬輛，比上年同期減少20.07%。同時，因燃油車市場下滑、價格戰持續升級，公司銷售收入減少，毛利下降。
值得一提的是，上汽集團此前連續18年為國內銷量最高汽車集團，2024年該紀錄被比亞迪（000625.sz）終結。
具體到各板塊，上汽集團的「舊三駕馬車」——上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱的銷量持續下滑；同時「新三駕馬車」——新能源、出海和自主品牌的增長不如預期。
2024年，上汽大眾的銷量為114.81萬輛，同比下滑5.51%；上汽通用銷量43.5萬輛，同比下滑56.54%；上汽通用五菱銷量134.01萬輛，同比下滑4.49%。三家公司主要工廠的產能利用率分別為55%、22%、77%。
而在巔峰時期的2018年，「舊三駕馬車」的銷量分別為206.5萬輛、197萬輛、207.2萬輛，合計610.7萬輛，占上汽集團當年總銷量的86.6%。
2024年，上汽集團新能源汽車銷量123.4萬輛，同比增長9.9%，佔總銷量的30.75%，新能源滲透率未跑贏大盤；被寄予厚望的高端新能源品牌智己汽車，2024年銷售6.6萬輛，同比增長71.2%，僅完成銷量目標的55%，在造車新勢力中墊底。
上汽集團2024年的海外市場批發銷量為103.8萬輛，同比下降14.06%，終端交付量為108.2萬輛，同比增長2.6%。相比之下，奇瑞集團2024年出口汽車114.46萬輛，同比增長21.4%，反超上汽成為中國汽車出口冠軍。
2024年，上汽集團的自主品牌零售銷量為274.1萬輛，占公司銷量比重近60%，同比提升約5個百分點。其中包括榮威和名爵等的上汽乘用車全年銷量為70.7萬輛，同比下滑28.3%，產能利用率為68%；上汽大通銷量為17.76萬輛，同比下滑21.63%，產能利用率為48%。獨立運營三年的飛凡汽車，由於銷量和業績遲遲沒有起色，與榮威合併回歸上汽乘用車。
賈健旭提出「學會跪着做人」
打出三套組合拳
2024年下半年開始，上汽集團的管理層進行了大調整，並開啟了一系列改革。
2024年7月，原上汽集團董事長陳虹退休，上汽集團原總裁王曉秋接任；同時，原集團副總裁、上汽大眾總經理賈健旭接任集團總裁。
賈健旭提出：「我們要學會跪着做人，低調做人、高調做事」「今天已經不是合資主導的世界了，我們要全面創新，把自主作為我們主攻的方向。」
圍繞自主品牌主攻方向，上汽集團設立了「大乘用車板塊」，對乘用車分公司、上汽國際、研發總院、零束科技、海外出行等企業實施一體化管理。
今年2月下旬，一則由賈健旭簽發的《關於大乘用車幹部任免的通知》流出，披露了上汽擬調整中高層幹部達63人。據每日經濟新聞，上汽乘用車相關負責人表示該通知的內容屬實。
賈健旭在4月10日晚的「上汽之夜」媒體發佈會上表示：「為了應對市場的挑戰，我們練就了三套『拳法』，內外兼修，準備在這場『肉搏戰』中打出新天地。」
這三套「拳法」分別是：聚焦於內部調結構，整合自主品牌核心業務；聚焦於外部協同，積極推動對外合作；聚焦於全球化，擴大海外版圖，持續輸出「中國智造」。
王曉秋表示，上汽將一方面繼續與老朋友大眾、通用等合資夥伴共創，另一方面與華為、momenta、地平線、位元組跳動等跨界夥伴合力打造產業新生態，讓全球頂尖技術加速落地應用。
今年2月，上汽集團與華為簽訂深度合作協議，聯合推出全新品牌「saic尚界」，這是繼問界、智界、享界、尊界之後，鴻蒙智行家族的第五「界」，首款車型將於2025年秋季上市。
在2025上海國際車展上，上汽正式發佈海外戰略3.0——glocal戰略，即「全球+本土」的組合戰略，從「規模擴張」轉向「價值創造」，從「產品輸出」轉向「標準輸出」。
一季度業績企穩
目標2025年整車銷量超450萬輛
這一系列改革已初見成效。上汽集團在一季報中表示，2025年一季度整車銷量穩中向好，整體表現回暖，公司持續加強資金管理，銷售渠道健康度持續改善。
公司一季度銷售整車94.5萬輛，同比增長13.3%；營業收入為1408.6億元，同比下跌1.55%，凈利潤為30.2億元，同比增長11.4%；扣非凈利潤為28.5億元，同比增長34.4%；經營活動產生的現金流量凈額為40億元，同比提升187.98%。
一季度，上汽新能源汽車銷量達到27.3萬輛，同比增長29.89%；上汽乘用車銷量為16.38萬輛，同比增長0.77%；上汽通用五菱銷量為35.3萬輛，同比增長57.58%；上汽大通銷量為5.19萬輛，同比增長7.57%。
2025年，上汽集團計劃整車銷量超過450萬輛，營業總收入超過6740億元，營業成本在6000億元左右；力爭實現自主品牌銷量超過290萬輛，同比增長超20%，占公司總銷量的比重超過60%；「大乘用車板塊」力爭全年整車銷量超100萬輛，同比增長40%以上，並顯著改善盈利水平；智己汽車力爭全年銷量增長50%。
公司計划到2027年全球整車銷量重回行業領先；國內市場銷量佔比不低於70%、自主品牌銷量佔比不低於60%、智能電動產品銷量佔比不低於60%；技術體系進一步完善，保持每年3%左右的研發投入強度（200 億元以上），自主擁有電動化和智能化核心技術，智電優勢技術向合資企業溢出；海外網點達到3000家，打造1個30萬輛級市場，4個10萬輛級市場，產品行銷超120個國家及地區；將上汽自主品牌打造成為國內智能汽車的領導者和國際一流的中國汽車品牌。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 楊程
