大家好，我是關姐。
說到汽車圈，最常見的應該就是各種黑公關，幾乎每家車企都或多或少經歷過此類事件，儘管它們一直在積極打擊和抵制黑公關行為，但這一現象依然難以完全杜絕。
這兩天，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛也發文怒斥了黑公關貶低比亞迪的行為，並表示願意花重金向廣大網友及社會各界，徵集黑公關有效線索和證據，對有效線索及證據提供者獎勵20萬-500萬人民幣。
而這也得到網友的點贊和支持。
更好笑的是還有網友調侃，發家致富的機會來了。
該帖子下面還配着前陣子舉行的2024中國汽車重慶論壇發言的視頻，其中李雲飛就表示過汽車圈現在競爭太厲害，各種明的暗的、桌上的、台下的，上得了檯面上不了檯面都有。
這樣的言論反映了汽車行業內部競爭的白熱化程度，以及維護一個公正、健康競爭環境的迫切性，畢竟汽車圈內的黑公關，真的屢禁不止。
而這其實不是比亞迪第一次懸賞，早在去年年底，李雲飛也同樣發佈過類似的帖子，也是稱比亞迪遭到惡意抹黑，若有參與者或是知情者們來聯繫，將視情況並結合其提供線索及資料的價值，給予5萬-500萬元的獎勵。
當時還配上了各種自媒體抹黑比亞迪的截圖，幾十條言論幾乎都是一個模板，真的是為了黑而黑，屬實有點離譜。
還有2021年的時候，比亞迪也積極打擊網絡黑公關亂象，獎勵提供線索者5萬—100萬元，到了2022年則將獎勵金額提高到5萬-500萬元，打擊網絡黑公關的決心可謂是一直都很堅定。
除此之外，比亞迪還有自己的網絡舉報中心，且裏面就有品牌對各種惡意抹黑行為的反擊。
其中時間最近的還是五月份比亞迪對某汽車博主提起的訴訟，要求其公開道歉並賠償損失500萬元。
事情經過也很簡單，主要是這位擁有近140萬粉絲的汽車博主在去年發佈了一期對比亞迪公司的方程豹5進行的油耗測試視頻，結果顯示這輛車居然開出了每百公里18升的超高油耗數據，比比亞迪官方宣傳的油耗量足足高出8升，這也在網上引起各種討論。
而過了半年，比亞迪也在收集證據後直接上文報警並起訴該播主，且警方調查後也證明了該播主測試過程中存在大量異常駕駛行為，確實是惡意抹黑，相關話題還上過熱搜，比亞迪也得到網友的點贊支持。
當然，這種事情還真的不少見，為了黑而黑，很多公司也拿他們沒辦法，但也有很多像比亞迪一樣會積極打擊惡意抹黑的行為。
比如去年長城汽車就開啟了「1000萬懸賞計劃」，首次全面公開網絡舉報渠道，邀請網友通過合法途徑收集和提供相關證據。
22年的時候吉利也是獎勵最高100萬元人民幣收集黑稿舉報。
再有就是之前小米汽車發佈後，各種針對的聲音也隨之而來，比如定金「不退」、車還沒賣就被拍到事故圖等等。
當時小米汽車副總裁李肖爽也出來回應，稱不少假借米粉名義攪動輿論的現象背後，有一些不懷好意的人一直在挑弄是非，還有人在公然向kol派發抹黑小米su7的商單，已初步掌握部分證據，將堅決追究其法律責任。
可以說，汽車圈內頻繁湧現的黑公關事件，也使眾多汽車企業花大量時間去應對和處理這類問題，所以幾乎每隔一段時間，我們就能看到汽車企業發表聲明抵制黑公關的行為。
當然除了汽車圈，其他領域的黑公關也同樣離譜。
比如前陣子再次回歸大眾視野的哇哈哈，也正是因為謠言直接跌落神壇，當年哇哈哈憑着營養快線走向銷量巔峰的時候，卻因為拒絕被外資收購，而遭受到了大量惡意詆毀和造謠，什麼喝了會得白血病，營養快線里有膠等等，儘管當時哇哈哈第一時間拿出證據澄清，但仍然無濟於事。
說到最後：
黑公關，本質上是一種濫用信息傳播手段，通過散布虛假信息、誇大負面新聞或製造不實輿論，蓄意損害競爭對手信譽和市場的非正當競爭行為。
特別是在當下高度信息化的社會，黑公關的影響力尤為顯著，它能迅速放大負面消息，即便企業能夠及時澄清，挽回聲譽和市場信心的過程也往往漫長且艱難。
因此，打擊黑公關，維護公正透明的商業環境，成為了眾多企業及監管機構共同面臨的重大挑戰。同時，強化企業自身的社會責任感，倡導誠信經營，以及提升公眾的媒介素養，都是抵禦黑公關影響、促進良性競爭的關鍵所在。
作者 | 關姐
