現代Grandeur（韓語：현대 그랜저）是一款前輪驅動行政轎車，自1986年以來由韓國製造商現代製造和銷售。從1986年到1996年，在現代王朝推出之前，Grandeur是現代韓國系列的旗艦。Grandeur經過五代中級重新設計而發展，並以各種銘牌在全球銷售 - 突出的是現代Azera。作為Azera，它是現代汽車美國和加拿大陣容的旗艦，直到創世紀轎車的到來。在推出獨立的創世紀品牌後，宏偉/阿澤爾恢復了其作為公司旗艦的地位。
第一輛Grandeur是由現代汽車生產的三菱德邦航空。最初推出的是三菱採購的2.0L SOHC MPI版本發動機，用於第一代奏鳴曲，1987年增加了2.4 L SOHC MPI發動機。V6 3.0 L發動機車型於1991年推出，以更好地與大宇帝國競爭。
在1988年漢城奧運會之前，韓國的大部分豪華車市場都是由大宇汽車及其皇家系列賽舉辦的。從1978年10月開始，現代汽車在韓國的頂級產品是當地製造的福特格拉納達Mark II。然而，大宇皇家在市場上主導着格拉納達，現代汽車試圖以自己的設計進入豪華車市場。面對來自大宇汽車強大品牌的激烈競爭，現代放棄了這一嘗試，轉而借用三菱汽車的平台、技術和內部配置，打造了第一輛現代Grandeur。
在八十年代初，三菱汽車還希望更新其老化的Debonair車型，該車型自1964年上市以來一直沒有進行過實質性更新。鑒於現有的共享技術和創新關係，三菱接受了現代汽車的請求，共享平台，內部配置，最重要的是發動機。由於現代汽車是1988年漢城奧運會的官方贊助商，因此它利用這個機會向所有高管和重要人物通報了他們的新車Grandeur。由於其三菱的基礎和良好的質量，它在韓國變得非常受歡迎。
也被稱為「Gak（角）-宏偉」，它繼承了現代製造的格拉納達。奧運會官方贊助商現代汽車與日本三菱汽車共同開發了Grandeur，並於1986年7月推出，遠遠早於1988年夏季奧運會。設計由現代汽車完成，但內部配置由三菱完成。這是繼現代Excel之後韓國的第二款FF布局車型。最初，只提供四缸2，000 cc發動機和手動變速器，但後來提供2，400 cc發動機，3，000 cc V6發動機和自動變速器。Grandeur以相當大的優勢成為韓國最暢銷的大型汽車。它也在日本作為三菱德博奈爾V出售，但要求苛刻的級別已經被豐田皇冠，日產塞德里克/格洛麗亞，萬事得盧斯和本田傳奇所吸收，德博奈爾在其本土市場沒有競爭力。
Grandeur的尾燈設計於1989年發生了變化，ABS於1991年首次上市。它有4速自動變速器或5速手動變速器。在建造了122，074輛之後，它於1992年9月停產。
