今年4月份，交通運輸部向各省發佈了關於網絡的士抽成的「陽光行動」，規則規定，各個平台都必須公開顯示抽成比例，以營造良好的從業環境，行動公布後，包括美團、滴滴以及一喂順風車等平台都上線了抽成比例公示功能，不過，有業內人士調研發現，作為局和網約車平台的高德打車，在抽成比例公示上，玩起了套路。
一.抽成隨時都有變化
根據官方軟件顯示，高德抽成計算採用的計算方式是：平台抽成比例=乘客支付總金額-駕駛員勞動報酬÷乘客優惠前金額。
雖然算法徹底公開，但據高德出行旗下的攜華出行某司機爆料的抽成頁面可以看到，隨着乘客優惠金額的浮動空間，高德的抽成比例的變化幅度也很大，比如乘客支付10元，司機收入8元，那麼平台的抽成比例即為20%，但是讓乘客優惠金額2元，實際支付10元，司機收入不變的情況下，平台公示的抽成比例瞬間又可以降為16%。
不止攜華出行，其他平台的比例抽成也同樣處於一個「變化」的狀態，一下子20%，一下子28%，甚至這其中，還有抽成高達近40%。
二.抽成高達近40%
根據一位在高德已經從事多年的司機在短視頻的爆料顯示，高德的抽成大部分都在28%—38%這個區間，司機每公里獲取的收益僅為1.6元，不僅如此，相關網約車的調研顯示，高德真實比例抽成的問題上，選擇高德抽成比例「大於30%」的司機佔比近半，達到47%，另有約34%的司機選擇了「20%—30%」的抽成比例選項，僅僅20%的司機選擇「比例小於20%」這個選項。
也就是說，高德在某種意義上來說，簡直是比滴滴「還狠」的存在，對此，大部分的司機卻並沒有過分驚訝，他們表示，這是平台慣有的操作罷了，作為司機的他們，只能默默承受，反映了也沒用。
不知道是不是因為如此貪得無厭的行為，高德在前段時間已經實現盈利，但盈利的同時，是否還能在未來獲取好的口碑，甚至成為國民打車的好軟件，一切尚不可知，只能說，高德還有很長一段路要走。
