文\秦叔寶
買車，對於當下年輕消費者來說已經不是什麼新鮮事，買豪車，買可望且可及的豪車，變成了消費者們閑暇時候開始思考的問題。
於是，舊時豪車BBA，飛入尋常百姓家。入門級BBA寶馬3系與奔馳C級之間無形的戰爭又打響了。剛好最近兩款車都迎來了年度小改款，那麼奔馳c級和寶馬3誰更適合你？今天咱們就聊聊全新的這場「對決」。
首先看價格，寶馬3系指導價區間為29.99-39.99萬元，與此前在售車型保持基本一致，奔馳C級依舊是起售價略高一些，上限略低，為33.15萬-37.73萬萬元。根據目前市場反饋，二者主銷的車型售價都在35萬左右。
首先看外觀，兩者車身造型尤為不同，寶馬3系是用硬朗筆直的線條勾勒「駿馬」，看起來動感十足，煥新之後，更加靠攏全新7系的家族語言，進氣格柵尺寸進一步增大，直接與兩側大燈組融合，同時具有主動閉合式功能，還取消了上一代C柱「小尾巴」的特殊設計。
奔馳C級則是圓潤靈動的仕女圖，有靜如處子動如脫兔的氣質。在官網我們可以看到奔馳C級這次的設計主旨是「新豪華主義美學」，不僅要新，要豪華，還要美。美不是宣傳稿一寫就有的，而是要用眼睛看，用手去觸摸的。C級改款後無論是兩側大燈組還是具有運動套件的前包圍，都營造更加時尚的氣質。
此外，寶馬3系此次改款沒有影響到尺寸，長寬高分別為4838*1827*1454mm，軸距達到了2961mm。而奔馳C級不愧是長軸距，長寬高分別為4882*1820*1461mm，軸距達到了2954mm，相比之下各有千秋，都可以滿足對乘坐空間的要求。
內飾上，細節方面，寶馬3系保持了自己的個性，在用料上使用了大量的軟性材質進行包裹，方向盤握感極為飽滿。中控的布局以及按鍵的位置簡潔明了。12.3英寸+14.9英寸一體式液晶屏對科技感提升有着明顯幫助，整體風格仍然未變。
不過不少人表示，寶馬3系內飾是在「開倒車」，有越改越丑的趨勢。
有人說，奔馳C級的內飾就是把一堆塑料做得好看，這句話沒錯。奔馳C級為了凹造型大部分使用了硬塑料的裝飾面板，但也不能否認奔馳C級的「豪華味兒＂夠濃烈。
家族最新的液晶儀錶，中控台上方區域採用皮質包裏加縫線設計，T字區域從上到下都是木紋飾板，再加上鋼琴烤漆和鍍鉻飾條，整體非常優雅。而且C級整體坐姿比3系更低，座椅的包裹性和支撐性更為出色，誰坐誰舒坦。
至於配置方面，奔馳C級和寶馬3系相比略勝一籌，不再細說。
動力系統方面，寶馬的藍天白雲基因帶給消費者無限期待，寶馬3系也不負眾望，全系均搭載了一台2.0T高低功率調校的發動機。
低功率版最大馬力156匹，最大扭矩250牛·米；中功率版最大馬力184匹，最大扭矩300牛·米；高功率版最大馬力245匹，最大扭矩400牛·米，與之匹配的均為8速手自一體變速箱，整體表現有起步快，爆發力強，高速運行穩定三大特點。
油耗低，提速快則是奔馳C級動力系統的特點。奔馳C級則全系搭載了1.5T發動機加48V輕混系統，同時，提供了高、低功率版本，最大馬力為170、204匹，最大扭矩為250、300牛·米，傳動系統匹配的是9擋手自一體變速箱，高配車型也配備了四驅系統。
從參數上看，兩台車的動力表現差距並不大，都能滿足日常行駛的動力需求。但寶馬3系要更加順暢和從容。
總結：
寶馬3系和奔馳c級依然是同級別里的中流砥柱，幾乎沒有較明顯的短板。如果一定要分出個高下，那奔馳C級的豪華體驗和視覺享受，顯然是獨領風騷。寶馬3系動力系統的起步快，爆發力強，高速運行穩定自然也是俘獲了很多人的芳心。
不過買車得看自己側重哪方面的需求，私心認為這兩款車沒有優劣之分。
