於2010年在國內上市的March（瑪馳），曾是國內街頭巷尾處處可見的日產經典國民小車，不過，在2015款推出之後就已經揮別國內市場，如今在日本市場也將划下句號，推出市場。
根據外媒報道，日產汽車8月底已停止為日本國內市場製造March車型，並將販售至庫存售罄為止，March長達40年的風華也將就此走入歷史。目前在日本市場販售的March是在泰國生產，今後日產將聚焦於投資油電混動車和電動車。
根據日本汽車經銷商協會（JADA）的數據，March去年全年在日本僅售出8,819輛，只有日產旗下另一款小型車Note的十分之一，也落後豐田的Yaris、Aqua，及本田的Fit。
日產已把小型車的銷售重點放在Note車上，並計劃將自家的油電混合系統配備於旗下所有車款，力推產品電動化。
日產將在部分海外市場以「Micra」的名稱，持續販售March。日產計劃在歐洲與雷諾汽車聯手開發Micra的電動車後續車型。
March於1982年10月問世，具備人人都可輕易上手和亮眼的油耗表現等優點，吸引了不少女性與年輕消費者。
第二代的March於1992年上市，在日本和歐洲都勇奪年度風雲車。當日產發佈第四代的March時，為了降低成本，把部分市場的March製造地點從日本工廠轉移至泰國，象徵當時日產-雷諾聯盟掌門人高恩把在日本的生產移往海外的舉措。
March的定位是「全球戰略車型」，於160個國家和地區銷售，在日本起售價低於100萬日元，在日本的累計銷量約260萬輛。這個成績在日本市售車中絕對算優秀的，但在電動化時代，依然得走入歷史。
