作為一個本田粉的自媒體汽車編輯，本田出了第一款純電平台車型本田ENS1,那這試駕當然不能錯過。所以，今天我們直接去到了店裡試駕了這款本田在華的第一款純電平台打造的緊湊型SUV-ENS1。
首先來看這個外觀，前臉的造型非常的新能源，封閉式的進氣格柵，在加上帶有燈眉的日間行車燈，晚上還會發光的H標的LOGO，無處不彰顯說「我」就是一台新能源車型，因為前面H標後面還隱藏了充電接口。側面的線條非常的平直，讓側面看起來非常的長，18英寸的雙色輪轂搭配225/50R18的輪胎，看起來完全不像一台緊湊型SUV的尺寸。尾燈採用貫穿式的設計，白天看就像一個熏黑的尾燈，運動感還是有的。
其次是它的內飾，雖然說整個內飾看起來跟以往的本田很不一樣，但是塑料感強的地方還是依然存在的。雖然有很多地方都有皮質包裹，但是，看上去還是很廉價，沒有那種高級感的存在。但是，這個15.1英寸的超窄邊框的懸浮智能屏和流媒體後視鏡搭配起來，科技感還是不錯的。而且這次車機系統搭載了HONDA CONNECT 3.0系統，這套系統試駕下來發現它與人的互動特別多，哪怕是你在車上開懷大笑，它都能識別到並幫你播放一首歡快的歌曲。全車12個BOSS音響組成的立體聲讓你能在開心的路上一路伴隨。並且這套系統還支持遠程控制車輛、家居控制、車輛尋找等一些功能。無風感的空調出風也讓人在夏天不會那麼難受、周圍的氛圍燈也能讓你在夜晚有一個很好的駕駛體感。
動力方面，ENS1有兩個功率版本，一個是134KW,一個是150KW，續航里程也有兩個，一個是420公里續航，一個是510公里續航。電機都是用的永磁同步電機，都是單電機前驅。電池採用的是三元鋰電池。
底盤方面，其實跟繽智是一樣的，採用的是前麥弗遜後扭梁式非獨立懸架，但是加入了電池的重量，整體的厚重感增加了，避震的阻尼感也有所增加。唯一沒懂的就是為什麼純電平台下打造的車輛電池依然會凸出車體那麼多，這樣會導致整車的離地間隙被進一步縮減，後期很容易刮到電池的下箱體導致安全隱患。
空間方面，我175CM高的身材，調整好前排駕駛位，去到後排，腿部空間有2拳多的空間，頭部空間也不用擔心，因為它搭載了全景天窗，並且它原廠就給你配備了遮陽簾，這在很多全景天窗的車型中還是比較人性化的地方。而且本田的魔術空間一直享有美譽，只是在打倒後排座椅之後後備箱不能形成一個純平的狀態有點可惜。
總結，其實這款車可以看作是繽智或者XRV的純電車型，本田的最低配也到了17.59萬元，而這款車最低配18萬多起，這樣來看其實還是不錯的。但是，18萬多加上保險也快20萬了，純電可選的車型太多了。畢竟本田這款純電車型並沒有太多的亮點設計。
