嗨，大家好檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期的二手車檢測趣事，我是一個無所不能，火眼金睛的大拿，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸阻師，幫助客戶解決一切困難是我的價值所在～
在汽車行業工作，經常有身邊的朋友諮詢大拿買車的問題，這不昨晚上就接到了表弟的電話，問20萬預算買什麼車好？大拿第一時間想到的應該就是那些熟悉的名字，邁騰、雅閣、凱美瑞以及SUV里的途觀L、CRV，不過作為95後的年輕人，表弟顯然想要更有個性更有顏值的車，大拿脫口而出：09款寶馬740。
大拿不是信口開河，因為上周剛檢測了一台這樣的車，你懂得，一台十二年車齡的二手車，不到20萬元就能買到的准豪華D級車。有的朋友可能會冒出幾個問號，為什麼要買這車？燒不燒機油？養得起嗎？家裡開修理廠啊？大拿可以體會朋友們不解的心情，不過買什麼車真的是看個人需求，合適不合適只有用車的人自己知道。
比如大拿一個同學的媽媽就買了一台奔馳GLB，在大拿眼裡GLB就是一個糊弄人的車，但是具體到同學的媽媽的用車需求，人家是做生意而且主要是鄉鎮市場，所以面子第一位。你說什麼動力好不好，內飾用料行不行，第三排能不能坐人，這些人家根本不關心啊，人家五十來歲的阿姨跟你玩什麼動力啊，人家完全就圖它的車標和大殼子，出去跑市場顯得我有實力。
至於這台十二歲的740，大拿就不清楚客戶買它的原因了，雖然好奇，但打探客戶的內心想法不是大拿的工作，大拿只管好好的驗車，為客戶呈現最真實的車況。
車型年款：寶馬7系 2009款 740Li豪華型
出廠時間：2008-11
登記日期：2009-03
表顯里程：133117KM
廠商指導：137.80萬
車行報價：17.8萬
檢測地點：天津
這個年份的二手車，外觀的磕碰劃痕肯定少不了，原版原漆就不要想了。客戶對外觀的要求也不高，他說打算買回去之後做個全車漆。所以，外觀漆面大拿就簡略地過一遍，看一看主要框架有沒有損傷即可。
然而一上來就感覺不妙，機蓋的漆面厚度不正常，不是太高，而是太低了，遠低於正常值！經常看我們帖子的朋友應該知道，外面的修理廠和4S店的噴漆比原廠少一道工序，漆面厚度達不到原廠工藝標準，所以機蓋有更換的嫌疑。
很快看完所有的漆面，除了車頂，剩下的地方几乎全都做過二次噴漆，好在一圈框架沒有什麼問題，兩側ABC柱和上下邊梁都沒有鈑金切割修復的情況，小傷不少，大傷沒有。
看了全車玻璃，寶馬的前風擋玻璃沒有日期，不過內側膠線不是那麼整齊，而且有溢膠的現象，人工後打膠才會有這種情況，所以前風擋玻璃是後更換的。聯想到前機蓋有更換，那麼這個玻璃是不是同一起事故撞碎的呢？先記下來，繼續往下找線索。
掀開機蓋，發動機艙內正常落灰，並沒有使用誇張的錶板蠟，這樣原始的狀態倒也方便我們檢測。這款740採用的是代號為N54B30A的直列6缸3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率240KW，最大馬力326匹，最大扭矩450牛米，匹配6AT變速箱，6秒破百。動力足夠強悍，而且這款發動機的油耗表現不錯，不是特別費油的，保養也不是很貴，我指的是：比奔馳S級便宜。
和大拿預想的一樣，車頭前部是存在事故的。檢查機蓋和葉子板固定螺絲的時候發現了拆卸的痕迹，機蓋鎖鼻也有拆卸，一般的噴漆或者調整間隙是不會動鎖鼻的，結合外觀的檢測結果，機蓋百分之百更換。
前部的配件也存在更換的情況，首先兩個大燈及大燈框架拆裝，前方有事故的話，大燈一般是保不住的。
前防撞梁螺絲拆卸，看成色多半是後更換的。
然後水箱框架拆卸，水箱更換。前嘴一套的節奏！
視線往下，看了兩個縱梁無彎曲變形褶皺痕迹，沒問題的，說明前方的事故並不是特別嚴重，縱梁承受住了撞擊而且自身沒有損傷。
事故排查結束，來看發動機的情況。氣門室漏油是意料之中的，氣門室蓋拆卸也是意料之中的，而且拆它就是維修漏油，沒辦法，寶馬的這個通病，久病難治！
漏油的地方不止氣門室一個，渦輪增壓器也有明顯漏油。
正時側蓋位置油跡斑斑。
散熱器風扇旁邊也有油漬。
機油加註口的油污也讓人心情不美麗。發動機的情況不太理想，還有一些部件需要從底盤來觀察。
發動機艙還存一個問題，就是所有電氣插接件都出現了老化脆裂，這種情況還是需要及時注意，避免後面出現問題。
來到車內，十二年前的中控設計現在看起來有點兒寒酸，不過它的不少配置和功能，放到今天依然不過時。經過了那麼多年的氧化和磨損，方向盤、檔桿和座椅上已經留下了歲月的痕迹，只是從照片看上去沒有那麼明顯。
主駕駛車門飾板的磨損就不走心了，介意的話後期可以翻新處理。
內飾整理得很乾凈，剎車和油門踏板都不見灰塵，而且磨損並不明顯。
全車座椅螺絲沒有拆卸，底部骨架滑軌沒有生鏽，縫隙內沒有泥沙殘留。只是主駕駛座椅有輕微的塌陷起褶。
安全帶沒有拆卸，製造日期符合原車出廠時間，說明前部事故並沒有造成安全帶鎖死更換。安全帶插口內部也很乾凈，沒有泥沙鏽蝕。
拆開儀錶台，看到金屬骨架嚇了一跳，上部生鏽有點兒厲害，不過仔細查看之後判斷是時間長了的氧化反銹現象，並不是那種水泡過得生鏽。
隨後讀取了車輛的OBD數據和變速箱的使用里程，電腦報電子配件故障碼，對於正常行駛來說無關緊要；變速箱數據與里程錶是一致的，排除了車輛調錶的嫌疑。
看完內飾後將車子開到了路上進行路試檢測，大拿就不吹它的強勁動力和駕駛操控了，還是把主要精力放在發動機變速箱工況上。簡單說下路試感受，車輛跑起來並沒有什麼異常，但是在等紅綠燈的時候可以很明顯地感受到共振的問題，儀錶台也伴隨着同樣的異響。
順路去上架檢測底盤，車子舉升起來之後，一眼就看到大片的漏油痕迹，大拿檢測發動機艙的時候就知道，底盤這個問題也是不可避免的，不漏油還叫寶馬嗎？何況還是一台這麼多年的老寶馬！
還有一個抓眼球的地方，一塊刮爛的護板下垂了！這就不得不進行維護更換了，畢竟這麼豪華的D級車，護板拖在地上的形象太過掉價。
我們又來細數底盤漏油的地方，首先發動機變速箱結合處漏油嚴重，已經看不出來漏油的具體源頭。不過發變結合處螺絲依稀看得見拆裝痕迹。
發動機油底殼漏油是預料之中的，多半是曲後油封磨損老化密封不嚴造成的，後期需要檢修。
變速箱殼體下部布滿了油漬，漏油成河有沒有？
變速箱散熱油管滲油，還好此處維修簡單，只需要更換油管就行，不像維修曲後油封那樣大動干戈。
變速箱閥體蓋滲油，跟其它地方比起來，這算是輕微的。
變速箱油底殼螺絲拆卸，看來變速箱有過拆卸維修。
還有一個漏油的位置，轉向機底部。
看完底盤，大拿已經無語了，目光所及之處必有滲漏，如果加上發動機艙的檢測，全車漏油的地方加起來總共有十多處了吧！如果全部維修的話，兩萬的費用可能都打不住，再加上全車噴漆和其它地方的整備，維修費三萬是妥妥的。
簡單總結一下檢測結果，前部事故，內飾磨損，全車多處漏油，入手後需要大修。告訴客戶，客戶沉思了五秒，這修起來費神費時，伺候不起呀！遂決定放棄。
這款740當年廠商指導價137.8萬，名符其實的百萬級豪車，如今正常車況的二手車價格在十八九萬的樣子，十二年時間貶值了120萬，什麼概念，沒了三線城市一套房。不過我們不能單純從數字上看原車主的得與失，在這十二年里，可能這輛車帶給原車主的價值遠遠超過了十套房，所以，豪車雖然貶值金額高，但原車主不一定虧。
這輛740的報價是17.8萬，在正常行情區間，結合車況來看，是不值得入手的。用17.8萬就能買一輛百萬級的D級豪車，看似划算撿便宜，但實則後期養車用車的成本不是一個小數目。而車況比較差的話，後期不僅天天修車讓你心神煩惱，還會讓你成倍付出銀行卡上的餘額。如此一來，根本就沒有享受到百萬豪車帶來的優越感，反而會讓你體驗到買得起修不起的滋味。所以，如果想買二手豪車，找一個懂車的朋友幫你看看車況是很有必要的，了解到最真實的車況後再下手，避免入坑。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
