2025年的愚人節，沒有玩笑，只有一場令人心碎的悲劇。
3月29日晚，安徽銅陵高速上，一輛橄欖綠色的小米SU7在撞擊隔離帶後爆燃，車內三名趕考的女大學生被活活燒死。
當只剩下車子骨架的畫面被曝光，輿論的怒火瞬間點燃。
而這場事故，也將一向以“親民”“可靠”形象示人的雷軍和小米汽車推向了風口浪尖。
事故發生後，雷軍的微博評論區成了“討伐現場”。
有網友質問：“車門為何鎖死？電池為何爆燃？”
而小米官方雖迅速回應稱“第一時間成立專項小組”，但家屬卻控訴“至今未收到任何慰問”，雙方說法矛盾讓事件更加撲朔迷離。
更扎心的是，遇難者父親羅先生的發聲：“女兒曾堅信小米智駕安全，我們勸過她別太依賴技術……”這句話戳中了無數人的痛點。
小米的回應中提到，事故發生時車輛處於NOA智能輔助駕駛狀態，系統檢測到施工路障後減速並提醒駕駛員接管，但最終以97km/h的速度撞上水泥樁。
這一細節引發質疑：為何多重預警仍未能避免事故？宣傳中“135km/h可剎停”的AEB功能為何失效？而車門鎖死、電池爆燃等關鍵問題，小米至今未正面回應。
技術本是為人類服務，但若在營銷中將其神化，就可能埋下隱患。
事故發酵三天，一向活躍的雷軍終於給出了回應。
而評論區的網友像是看到了希望。
專項小組趕赴現場、提交數據是事實，但家屬的控訴和公眾的情緒同樣真實。
這場事故也撕開了智能汽車行業的隱痛。
技術迭代與生命安全如何平衡？車企在追求“顛覆”時，是否該對風險更敬畏？三名女孩的逝去無法挽回，但若因此推動行業更嚴格的安全標準，或許是悲劇唯一的慰藉。
