3月31日，背靠華為的汽車企業、風口上的賽力斯（601127.sh）也披露了2024年成績單，整體表現不俗。
數據顯示，2024年賽力斯實現營業收入1451.76億元（人民幣，下同），同比大幅增長305.04%，創歷史新高。
增速方面，2023年公司營收增速僅為5.09%，由此可見，賽力斯2024年營收猛踩油門，獲得“大豐收”的一年。
具體來看，公司第四季度錄得營收385.49億元，環比小幅下降約7.29%，有分析師稱，這或與賽力斯新車發布節奏及上市時間有關。
2024年，賽力斯新能源汽車業務貢獻營收1354.91億元，同比增長368.05%。新能源汽車去年銷量達42.69萬輛，同比大幅增長182.84%。
去年，賽力斯與華為共同打造的問界系列車型熱銷，其中，問界m9去年累計交付超15萬輛，並獲得中國市場50萬元級豪華車年度銷冠，問界新m7系列去年累計交付19.7萬輛，被譽為“國民suv”。
問界系列成為爆款的背後，當然離不開科技巨頭華為的賦能，業內人士稱，賽力斯與華為聯合開發並量產的鴻蒙座艙和ads智駕系統，持續優化智駕體驗，此外，問界系列獲得華為線下門店深度賦能，或也是其銷量火熱背後的“密碼”。
截至2024年末，公司經營活動產生的現金流量凈額達225.15億元，亦創下歷史新高。背後的原因主要是新能源汽車銷量崛起，拉動銷售回款增加。
盈利能力方面，2024年，賽力斯新能源汽車毛利率提升至26.21%，同比暴增16.29個百分點，藉助華為的技術壁壘，賽力斯實現華麗轉身，盈利水平飆升，在新勢力車企中迅速站穩腳跟。
此外，2024年賽力斯實現歸母凈利潤59.46億元，近5年來首次扭虧為盈。
不過，考慮到其龐大的營收規模，賽力斯的凈利潤率不算很高，在汽車行業競爭白熱化，智駕風潮下研發投入巨大的背景下，公司盈利持續性仍具有不確定性。
2024年，賽力斯持續高強度研發投入，全年研發投入達70.53億元，占營收比重為4.86%。
業績公布之餘，賽力斯分紅也不手軟，公司擬每股派發現金紅利0.97元(含稅)，合計派息約15.84億元(含稅)，2024年公司合計派息共20.84億元(含稅)，分紅占歸母凈利潤比例超過了1/3。
4月1日截至發稿，賽力斯股價上漲0.11%，報126.03元/股，市值達2059億元，業績表現在資本市場預期之內，公司股價仍處於高位震蕩的態勢。2023年中旬以來，公司累計上漲超400%，問界系列無疑是股價上漲背後的直接驅動力。
值得注意的是，今年一季度，問界系列新品持續迭代升級。3月，問界新m5 ultra、問界m9 2025款相繼上市，家庭智慧旗艦suv問界m8或將於4月份上市，目前據悉小定量已超8萬台，或成為新的爆款，賽力斯後續業績能否打開天花板，值得投資者跟蹤。
除了業績外，賽力斯近日還公布其一系列的資本層面的“動作”。
賽力斯旗下控股子公司擬增資不超過50億元，引入工銀投資、交銀投資等戰略投資者。此外，公司正籌劃港股ipo，擬發行h股股票並在香港聯交所主板掛牌上市，此舉將幫助公司打造國際化資本運作平台，提高綜合競爭力。
另外，近日公告顯示，華為引望10%股權登記至賽力斯汽車名下。引望是華為子公司，前身為車bu，即“智能汽車解決方案事業部”。賽力斯作為華為智選車模式下的合作方，入股華為引望，有望進一步“綁定”，深化雙方合作關係。
作者：飛魚
