前兩天，禾賽科技發布了一則消息，面向adas（高階智駕）量產的遠距離激光雷達，成本將會降低到200美金左右。
前提是，這種遠距離雷達在大規模出貨的前提下。
當然，不是所有禾賽科技的激光雷達價格都會降低一半達到200美金的水平，它也並非適用於所有業務。
從目前的市場需求和禾賽科技的市場佔有率來說，這一目標可能在短期內無法達成，但是長期角度來分析，200美金一顆的激光雷達不會讓市場等的太久。
這種未來定價可能在200美金左右的激光雷達代號為atx。
目前禾賽科技的主要產品之一是at128，也就是128線激光雷達，相比於現款的at128雷達，全新的atx雷達有以下幾點的提升：
1、體積小了60%左右，重量輕了50%左右，整體功耗降低了55%左右，功率8w左右。
2、最遠探測距離300m，最高支持256線。
3、水平掃描寬度達到了140度，可過濾更多的環境噪點。
從這些數據來看，價格降低到200美金的atx，比之前的at128有巨大的提升，這也符合it板塊的摩爾效應，也就是產品性能兩年提升兩倍，成本降低一半。
激光雷達是配合電車最好的技術產品，可以讓自動駕駛輔助系統擁有更好的表現力，如果說禾賽科技的新品能夠提供更好的識別度，那麼對自動駕駛輔助就有巨大的推動力，尤其是低價位產品。
成本200美元意味着一顆激光雷達的成本其實和3-4條輪胎相差無異，這是任何一台定價10萬左右的電車都能支付起的成本。
目前市面上，最便宜的激光雷達車型是aion推出的全新rt車型，激光雷達版本定價15萬左右，算上地方補貼購車成本已經降到了13萬左右，說明激光雷達的確不是一個高高在上的產物。
另一方面，電池包的成本也在不斷的下調，此前我們分析了今年電池包的成本，100kwh電池包pack之後的最低成本可以做到7萬多塊錢。
寧德時代也在年初發布了成本低於0.4元/wh的低成本電池芯片，也就是說pack之後的100kwh電池包成本還能繼續下降，大概2025年就能見到。
按照目前整體電耗做的不錯的產業標準，按照一台車日常駕駛13kwh電耗來算，600km的電車其實裝備80kwh的電池包足夠用。
電池包的成本可以控制在7萬以內，一顆激光雷達的總裝成本不會超過3000元，對於用戶來說，明年15萬買到一台長續航+激光雷達車輛的難度就會更低。
禾賽科技也做出了分析，atx這種價格減半、實力更強的激光雷達對市場來說十分具有吸引力，對於15萬左右的電車來說更是如此。
15萬左右電車使用激光雷達的概率將會提升到40%，這種市場容量非常大，而且根據乘聯會數據顯示，新能源車的增長率已經達到了24%，新能源產品正在以極快的速度吞噬燃油車的市場份額。
也就是說，明年的電車市場將會迎來巨大的變革和洗牌，大電池包、科技、激光雷達策略將會是一種新的格局，傳統電車發展慢的客觀事實已經被顛覆，科技融入汽車生活之中，摩爾定律的持續貫通，讓每一個科技向的配件成本都在以極快的速度下調。
對於一台依附整車的新能源車來說，越來越便宜，越來越強也是一個客觀事實。
