7月10日，a股的“無人駕駛”板塊漲瘋了。有機構稱國內自動駕駛應用有望加速落地。
同月3日，工業和信息化部、公安部、交通運輸部等五部門正式對外公布，我國將在20個城市開展智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點，山東濟南上榜。
隨後，濟南市工業和信息化局發布《關於擬開放智能網聯汽車測試道路的公示》。該公示透露出兩個重點，“智能網聯”與“中巴車自動駕駛”。由此可見，濟南或將部署無人駕駛公交車，目前申請在華山湖，中央商務區及漢峪金谷三個路段試運營。環華山湖測試道路，起點華陽宮站，結束華陽宮站，全長約9.3公里；中央商務區測試道路，起點國際金融停車場，結束國際金融停車場，全長約2.9公里；漢峪金谷測試道路，起點華悅路鳳飛路，結束華悅路鳳飛路，全長約1.5公里。
4日，青島市工業和信息化局網站公布《關於公布青島市智能網聯汽車開放測試道路目錄（2024年第一批）的通知》。經決定，公布開放測試道路目錄，涉及市南區、市北區、李滄區等8個區（市），共121條道路。今年4月，青島就允許低速無人駕駛車輛上路，並推進無人配送、無人零售、無人環衛、無人接駁等場景的測試以及商業化運營。
青島低速無人駕駛巴士
在青島膠東臨空經濟示範區的“美食城—機場”接駁路線上，擁有時尚的外觀和全景車窗的自動駕駛小巴共有10個座位，一般車輛必備的駕駛座、油門、剎車踏板、後視鏡等均不見蹤影。
小巴是全球領先的l4級無人駕駛車輛，擁有前後4顆高精雷達以及高清攝像頭等傳感器組合，能夠360度無盲區感知周圍路況，最遠直線檢測距離達到200米，可以安全高效地處理各種複雜的城市交通路況。將落地濟南的無人駕駛公交車和小巴一樣，都來自於廣州文遠知行科技有限公司。
在安全性上，“自動駕駛的反應速度和精確性，理論上可以做到比人類要更高”，自動駕駛毫末智行ceo顧維灝表示。自動駕駛系統能持續高效監測周圍環境，即時對周圍發生情況做出反應和決策。此外，它們還能夠與其他自動駕駛車輛進行通信，協同作業以提高整體交通安全。但由於目前無人駕駛技術尚未完全成熟，在安全性方面仍存在一定挑戰，比如在處理複雜交通場景和或罕見事件方面，可能會出現一定的決策偏差。顧維灝表示，隨着自動駕駛系統不斷學習優化，其安全性有望逐漸實現並最終超過人類駕駛。
除了科技護航，無人駕駛公交車也有人力保護。2023年12月5日，交通運輸部辦公廳發布的《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》明確了安全員配備標準和相關要求。其中，從事城市公共汽電車客運、道路旅客運輸經營的自動駕駛汽車應隨車配備1名駕駛員或安全員。
早在2017年12月，深圳的無人駕駛公交車正式上路。隨後，逐漸有部分城市也加入到這個行列中。無人駕駛公交車上線後榮獲很多好評，如“自動駕駛小巴行駛特別穩，一點也不暈”、“車內屏幕顯示，車速穩定保持在每小時25公里左右，遇到紅燈也會自動停下”、“皮質座椅、寬敞空間，比一般公交車更舒服，之前就很想體驗一下”等等。
資料來源：濟南市工業和信息化局、青島市工業和信息化局、中國之聲等
來源：大眾新聞客戶端
