9月27日
第14屆中國航展新聞發布會上
空軍新聞發言人申進科大校表示
“中國第五代戰機殲-20
已經遍布‘東南西北中’”
這是空軍新聞發言人首次使用
“第五代戰機”表述殲-20
引發廣泛關注
戰鬥機劃代主要有幾種
戰鬥機的劃代是對性能相近、技術相仿、採用雷同戰法的一個或幾個飛機族系的歸類。當新型號的性能與技術有全面和重大提升時，會被冠以“新一代”之稱。
關於戰鬥機的劃代，有過“傳統四代劃分”“俄羅斯五代劃分”“美國五代劃分”等幾種方法。
“傳統四代劃分”只覆蓋超聲速戰鬥機，將上世紀50年代早期服役的一倍聲速戰鬥機列為第一代，將稍後服役的二倍聲速戰鬥機列為第二代，將上世紀70年代中期開始服役、以高機動性為主要特點的戰鬥機列為第三代，將21世紀開始服役的綜合性能更高的戰鬥機列為第四代。
“俄羅斯五代劃分”大體同上，但把“傳統四代劃分”中的第二代變後掠翼飛機（米格-23、F-111）單列為一代，稱為第三代；其他劃分相同，故而多出一代。這種劃分法一直由蘇聯採用，並沿用至俄羅斯。
“美國五代劃分”把噴氣式戰鬥機列為第一代，把高亞聲速、後掠翼戰鬥機列為第二代，低超聲速戰鬥機和Ma2一級的戰鬥機都列入第三代，而第四、第五代以綜合性能提升為主來進行劃分。
我國的戰鬥機如何劃代
中國航空學會常任理事、中國航空工業集團公司科技委顧問張聚恩認為，為與國際接軌，我國也可認同戰鬥機發展至今形成五代的說法，在融合上述三種劃代法的基礎上，以噴氣式戰鬥機為主線，前三代以速度為主、後兩代以綜合性能為主來進行代際劃分。張聚恩建議，可以稱其為“新五代劃分法”，各代典型特徵和代表機型概述如下：
第一代戰鬥機：含早期噴氣式及20世紀30到40年代的亞聲速和高亞聲速戰鬥機（Ma0.6~0.98），代表機型有米格-15、F-86和我國殲-5。 第二代戰鬥機：20世紀50年代初開始服役的Ma1一級、低超聲速戰鬥機（Ma1.3～1.5），代表機型有米格-19、F-100和我國殲-6。 第三代戰鬥機：20世紀60年代末開始服役的Ma2.0一級的戰鬥機，代表機型有米格-21、F-4、F-104和我國殲-7、殲-8。 第四代戰鬥機：20世紀70年代中期開始服役的、以高機動性為主要特點、綜合性能顯著提升的戰鬥機，代表機型有米格-29、蘇-27、F-14、F-15、F-16和我國殲-10、殲-11。 第五代戰鬥機：21世紀開始服役的新一代戰鬥機，代表機型有F-22、F-35、蘇-57和我國殲-20。
張聚恩還認為，對戰鬥機劃代，有助於體現航空裝備的技戰術特點，比對和借鑒裝備發展的規律，便於公眾理解、認知戰鬥機的發展進步。不過，戰鬥機劃代只是一種歸類，並不代表作戰能力，更不是一種技術標準，應該始終堅持以需求為牽引規劃裝備發展，以戰鬥力標準衡量裝備水準。
中國第五代戰機殲-20
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（原標題：空軍發言人首提“中國第五代戰機殲-20”！科普帖來了）
來源：央視軍事
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