這些火車票你都見過嗎？老照片看百年中國火車票是如何變化的

2022年10月19日15:08:22 歷史 1073

自1830年世界上第一台火車問世後，火車票作為乘車憑證的歷史就出現了，火車的出現正式宣告了馬車時代已經成為過去式，而中國，直到清朝的1881年的時候才因為運送煤炭才修建了唐胥運煤鐵路，這才拉開了國內火車出現的序幕。

李鴻章與唐胥鐵路

不過直到20世紀初，中國才修建好相對完整的鐵路幹線的雛形，因為火車的稀缺性，火車票的票價自然也是非常高的，1919年的時候漢口到北京的二等車價票需要二十九銀元，如果是卧鋪還需要另加四元銀元，三等車票是十四元五角銀元，但是沒有床鋪，要知道當時一塊銀元在20年代可以買30斤米，而當時普通的教職工一個月的月薪也不過二十多銀元，因此一個月的工資只能買一張當時漢口到北京的三等車票。

民國時期火車票

民國時期的三等車廂

中國最早的火車票

當時的中國火車以運送貨物為主，當然偶爾也拉人，自然而然地也就出現了火車票，早期的的火車票採用的是埃德蒙森式的車票，所謂的埃德蒙森式的火車票其實叫硬板式火車票，起源於歐洲地區，後來傳播到各地，因此民國時期的多數鐵路客運就用這種車票，直到新中國後也繼續使用，只不過樣式要大一點。

埃德蒙森式的火車票

四五十年代的西郊票

民國時期火車票

第一代硬板式火車票

新中國成立後，中國鐵路用的還是硬板式的火車票，當時的火車票尺寸為寬2.5厘米，長5.7厘米，在票面的背部印刷盲文，正面印刷出發地、目的地以及車價，同時用鋼印蓋出乘車日期和時間。

中國鐵道博物館館藏德國進口客票印刷機

硬板式火車票

50年代火車票

當時的火車分為快車和慢車，這在火車票上也有所體現，其中一道紅杠代表快車，兩道紅杠代表特快，沒有杠的是慢車，軟座車票為淺藍色，硬座車票為淺紅色，市郊車票為淺紫色，簡易車票為淺綠色，棚車車票為橙黃色等等進行區分。

硬座、硬卧火車票

硬板式的火車票出售過程非常繁瑣，因為售票員需要將不同的票種類型分別放到不同的格子里，然後根據乘客的目的地，從柜子中找到乘客所需要的火車票，然後用針孔打印機打印日期，然後用膠水在車票背面粘貼小紙條，最後蓋完章後才能將票賣出，因此這時候買票時間很長，需要三到五分鐘，甚至需要更長的時間。

軟座、軟卧、可躺火車票

卧鋪票

軍人票、半價票、兒童票

用膠水在車票背面粘貼小紙條

單獨卧鋪票

市郊票

豎版票

站台票、卧具票

另外，如果車票上的沿線站點在車票上沒有，售票員還需要手寫一張區段票，如果在火車上需要購票或者補票，列車員還需要手寫代用票，因此當年售票員的入職是非常嚴格的，需要在客運段上工作滿三年之後才能在售票車間工作，而且需要培訓三個月，在師傅的帶領出師後才能正式上崗，畢竟需要用算盤計算票價和找零錢，並且報出正確的票價，當時的售票員是技術類的工作崗位。

一張硬板式火車票

這種火車票一直使用到20世紀末，可以說是中國鐵路中使用時間最長的火車票。

1990年的火車票

1979年的軟紙車票

1988年深圳火車票

1991年上海火車票

第二代軟紙火車票

1997年，傳統的硬板式火車票開始逐步退出，取而代之的是目前很多人都見過的軟紙票，其中軟紙票以淡粉色作為底部顏色，上面印上一維碼，這種火車票出現後大幅度降低了人工售票的時間，之前每張硬板式火車票需要幾分鐘才出票，現在只需要3-5秒即可。因為原先的印版式的火車票都是事先印製好的，而軟紙火車票直接用打印技術現場打印，自然而然速度提高。