三年前，當吉利宣布收購魅族股權時，很多人以為這個曾經與小米齊名的手機品牌要就此「涼涼」。
誰曾想，被收購後的魅族不僅沒消失，反而在吉利生態中找到了新定位。
即汽車廠商的手機方案解決商。
近兩年，魅族開發的 Flyme Auto 車機系統，已搭載吉利、領克等 25 款車型。
其推的出 Flyme Link 手車互聯方案，讓其他品牌的車機也能實現手機投屏。
此外，像紅旗手機也由魅族提供技術支持，其首款機型基於魅族 21 Pro 深度定製。
（圖源微博 @搞機王騰霄）
總之，現在的魅族不再是單純的手機廠商，成了連接智能終端與汽車的關鍵紐帶。
當然，近兩年魅族自己的手機業務也活躍了起來。
這不就在最近，魅族又有新消息了。
魅族又改名了
近日，公眾號「星紀魅族科技」悄悄改回了「魅族科技」。
要知道，去年 8 月其才從「魅族科技」改成「星紀魅族科技」，這已經是一年內的第二次改名了。
博主 @Blood旌旗透露，此次更名源於沈子瑜「毫無徵兆的全面歸來，清洗了星紀時代的勢力」。
這代表魅族戰略重心回歸產品本身，強化「魅族」品牌。
（圖源微博 @智慧皮卡丘）
魅族 22 系列
改名只是前戲，真正的大招是——魅族 22 系列已確認將於本月發布！
這款被官方定位為「AI 時代小屏旗艦」的新機，將直指 iPhone 在小尺寸高端市場的統治地位。
目前，這款型號為 M582Q 的魅族新機已完成三證認證，距離上市只差臨門一腳。
首先外觀設計上，魅族 22 系列這次直接把矛頭對準了 iPhone，官方直言要打造「真小尺寸新機」。
機身寬度僅 71mm，比 iPhone 16 的 71.6mm 還要窄，重量控制在 200g 以內，單手握持毫無壓力。
（圖源微博 @數碼閑聊站）
正面採用全系直屏 + 超窄邊框（1.22mm）設計。
背面將告別魅族 21 的豎排三攝，改用「八邊形環形鏡頭模組」，內嵌環形閃光燈。
日前，有網友曝光了一張疑似魅族 22 系列的正面渲染圖，表示 R 角太大了。
更有網友調侃，「魅族 22 是遙控器」。
不過，星紀魅族 CMO 萬志強親自否認了「遙控器」造型的傳聞，強調新設計會更協調。
（圖源微博 @一匹老萬）
配置方面，魅族 22 系列這次在硬件上堪稱「堆料狂魔」。
核心規格上，新機全系驍龍 8 至尊版（台積電 3nm 工藝）。
CPU 性能提升 45%，搭配 LPDDR5X + UFS 4.0，安兔兔跑分預計破 200 萬。
影像方面，新機全系標配潛望長焦！
標準版採用 5000 萬索尼主攝 + 直立長焦。
Pro 版更猛，雙長焦組合（2.5 倍直立 + 5 倍潛望）+ 1/1.3 英寸三星 HP9 主攝，支持全焦段 4K 錄製 。
（圖源魅族發布會）
結合此前官方放話，「從魅族 22 系列開始，將不計成本投入影像，目標全面扭轉影像口碑」。
看來，魅族這次是要硬剛小米 OV 了！
續航方面，標準版採用 5500mAh 電池 + 80W 快充組合。
Pro 版採用 6000mAh 電池 + 100W 有線 + 50W 無線快充組合。
系統方面預裝 Flyme 10（基於Android 14），新增獨立 AI 按鍵，深度整合通義千問、文心一言等大模型。
生態方面，新機將支持與吉利車機深度聯動。
像導航、日程可無縫同步至 Flyme Auto 車機系統，甚至能通過 AR 眼鏡（StarV Air2）實現跨屏協作。
（圖源微博 @數碼閑聊站）、
價格方面，據爆料魅族 22 標準版瞄準 4000 元檔，Pro 版上探 5000 元。
但業內人士分析，面對小米 15 等競品降價壓力，起售價或壓到 3500 元左右才有競爭力。
整體來看，魅族 22 系列的野心已昭然若揭。
那就是用 71mm 小屏直擊 iPhone 腹地，以驍龍 8 至尊版 + 雙長焦硬剛安卓旗艦。
總之，就讓我們等待新機的發布吧！
