儘管阿維塔發布了自己的1月銷量數據，但並不表明阿維塔在2025年好過。從數據上看，阿維塔1月份銷量同比去年上升了25%，但絕對數據卻只有8826台。
要知道阿維塔自身擁有三款車型，並且純電和增程動力並行。8826台的數據不到蔚來汽車1月銷量的64%，就連一腳踏入“鬼門關”的哪吒汽車在1月份還賣出去1萬多台車呢。
當然這個數據並不代表阿維塔不能打，還是由於產品定位與主流市場相悖有關。上述兩個例子，無論是蔚來汽車還是哪吒汽車，在公司財務方面都存在巨大的虧損，可以說隨時面臨著“退市”的輿論。但由於產品定位沒有偏離主流市場，因此依舊有充足的銷量。
但阿維塔，除了是華為、寧德時代和長安的親兒子外，產品設計上存在一定的“超前”理念，整體產品規划到目前為止都沒有一款類似於問界M7、M9那樣的SUV，也讓它失去了大部分盲從用戶，要知道問界賣得好，不僅僅是華為智駕系統，還有它的產品設計理念，相當於冰箱彩電大沙發+華為智駕。
而阿維塔的賣點除了華為智駕，就剩下超前的外觀內飾設計，這種設計就必然脫離大眾。可以說，現在買阿維塔的人都是對產品個性和智駕系統同時有追求的用戶。
目前為止，滿足這兩點的用戶大部分都在小米汽車手裡，小米汽車的設計也十分個性，但卻沒有跳出“超跑”的範圍，所以接受度比獨特設計的阿維塔還更好接受一些。
同時雷軍不遺餘力的賣力代言，也給小米汽車穩固住了這部分小眾發燒友。那麼阿維塔要想在2025年銷量爆髮式增長，就要學會借勢。要麼找一個跟雷軍一個級別的代言人，要麼就抱緊小米汽車的大腿借勢營銷。
因此阿維塔06絕對是個機會，千萬別跑偏。阿維塔06是目前為止阿維塔體系中長得最正常的產品，甚至側面有些像特斯拉Model3，但如果抱着特斯拉做營銷就錯了。
因為買特斯拉的人不是極客發燒友，而是隨大流的中產階級。買特斯拉的人如同買豐田的人，可能不懂車，也分不清哪家的技術更好，但知道買特斯拉肯定沒錯，他們不想在新能源領域增加試錯成本。所以阿維塔06即使長得像特斯拉也不要抱着特斯拉進行營銷。
阿維塔06真正要搶的是小米SU7的市場。是的，小米SU7在上市一年後，新鮮感已經過了，而小米的營銷資源又全部傾向於小米YU7這款新車上，阿維塔06藉此之際如果成為小米SU7的替代品才是最好的時機。
要知道喜歡小米SU7極速性能的那批人已經在2024年消耗殆盡了，2025年再買小米SU7的人基本上都是奔着個性造型去的。而個性造型又是阿維塔的強項，再加上華為和寧德時代的加持，阿維塔06搶走一半小米SU7的未來用戶並不是空談。
另一方面小米YU7的出現實際上也給阿維塔07再次做了宣傳，因為阿維塔07在造型上比小米YU7更實用一些，如果把阿維塔07綁定小米YU7進行一波宣傳，也能讓這款車的銷量翻上一番。
