江蘇省是我國第二大經濟強省，2023年經濟總量達12.82萬億元，距離13萬億一步之遙。在江蘇十三個地級市中，蘇州毫無疑問是經濟總量最高的城市，2023年GDP達24653.4億元，占江蘇經濟總量的19%。
蘇州能以普通地級市的身份讓經濟總量排在全國第六，工業製造能力比肩上海、深圳，除了蘇州人的努力和政府的政策支持外，地理位置毗連上海是蘇州經濟騰飛相當關鍵的因素。
不僅是蘇州，蘇南蘇錫常的經濟都受惠於上海的輻射。
其實在江蘇，除了蘇州外，還有一個城市與上海直接相連，那就是位於長江以北的南通，南通與上海在崇明島相接。
南通的地理條件
南通雖然與上海直接相連，但是崇明島沒有經濟影響力，而且由於長江天險的存在，滬通的陸地交通長期依靠蘇通大橋和崇啟大橋，每到節假日極堵無比。這阻礙了通滬的商務交流。
只有高速沒有高鐵讓南通與上海的商務聯繫缺了一條腿。直到2020年，滬蘇通鐵路開通結束了通滬沒有鐵路的歷史。也就是在2020年，南通的GDP歷史性的突破1萬億元。
南通的“新紀元”：融入蘇南、對接上海
2020年是南通發展”新紀元“的開始，南通到上海的時間縮短到70分鐘，大大提升兩地商務往來的便利性。僅2023年為例，南通通州區在滬招商200億，南通文旅招商50億。
這不是南通一廂情願，上海也把南通當成重要的“衛星城”，上海第三機場就是例證。上海第三機場落戶南通，規劃包括機場和北沿江高鐵。
北沿江高鐵從上海寶山，經太倉入崇明，通南通啟東、海門和南通站，是對滬蘇通高鐵的補充。
南通的經濟發展
2023年，南通實現GDP11813．3億元，增長5.8%，繼續坐穩省內第四大經濟體。
相比於蘇州，南通的的優勢在於土地便宜、人工成本低，蘇州已經過了勞動力成本優勢的階段，開始尋求產業轉型。
在房地產行業萎靡不振的背景下，支柱建築產業受到比較大的影響，南通急需新增產業穩定住人口就業。
積極承接上海產業，推進上海第三機場建設，加強兩地商務往來，如果能做好這幾點，南通的未來不可限量。
