世界上規模最大的駕校機構，翻車了！
2023年9月15日，因涉嫌操縱證券市場罪，東方時尚駕校的董事長“徐雄”遭到逮捕。
東方時尚駕校被世界紀錄協會認證為“世界上規模最大的駕校”，是國內唯一登陸A股的駕校。
據悉，這已經不是東方時尚第一次涉嫌操縱股價了。
2年前，東方時尚就曾借股價暴跌，一口氣低價回購1183萬股。
重大疏漏之下，負責人只是道歉了之。而這次，證監會剛宣布完規範股份減持的政策後，第2天，徐雄就違規減持了340萬股份。
如此頂風作案，證監會再不能無動於衷。
隨着徐雄的落網，東方時尚的股價開始跌跌不休，從發行價16.4元/股，截至12月6日，已跌至5.54元/股。
從曾經的行業巨頭，到如今的韭菜收割機，東方時尚是如何一步步淪落至此的呢？
如果不是親歷了那2場車禍，徐雄或許到現在都只是個給酒店打工的供應商。
彼時，徐雄裝好貨上車，但在駛向一個上坡的拐彎路段時，駕駛員出於緊張，貿然打輪，導致翻車。
去路不順，歸途同樣兇險萬分，駕駛員為了避開路障，沒控制好車速，車一下子飛了出去。
劫後餘生的徐雄深刻意識到了駕校的重要性，他果斷拿出全部積蓄，創辦了一所駕校。
1995年，在北京最南端的一個農村，放眼不過7.5畝的小院子里，東方時尚開張了。
它的不足之處顯而易見：最偏僻的環境+最簡陋的設施。與時尚二字一點搭不上邊。
硬件跟不上，創業時機也不對，此時的駕校市場頹勢明顯，203所駕校在1年內就倒閉了50多所。
而排名第204位的東方時尚，是北京最後一所成立的駕校。
在旁人看來，這個23歲的年輕人註定血本無歸。相比於周圍人的擔憂，徐雄自己卻信心滿滿，他斷言駕校市場還遠遠沒達到飽和的地步。
這份底氣，源於徐雄發現了駕校行業的潛規則。
諸多駕校分不清自身的定位，在服務業與教育業間反覆橫跳，不知該以學員為重，還是以教練為重。
這樣一來，教練於暗中薅羊毛的空間就很大。
學員輕則要給教練遞煙送水，重則要請吃飯，遇上蠻不講理的，還要包上一個大紅包，才能不被卡考核。
於是“整治不正之風，拉高行業檔次”，成了徐雄破局的首個切入點。
招生源時，徐雄打出了一個響亮的口號——不侵害學員利益，讓每一個學員滿意。
並向社會承諾：杜絕吃、拿、卡、要，一經核實，有一賠十。
效果立竿見影，在沒有任何廣告媒介的扶持下，僅靠路人口口相傳，東方時尚第一期就吸納了100多名學員。
但私下取利的現象由來已久，總會有人管不住自己的手。
最能體現徐雄反腐決心的，要從他開除一名高級教練說起。
某天，徐雄到教練場檢查作風時，突然注意到有位教練嘴邊的煙，和平時抽的牌子不同。
再三詢問下，這位教練坦言，是收了學員的禮。
一邊是東方時尚的口碑，一邊是業績高到能撐起東方時尚門面的金牌教練，徐雄堅守底線，依然選擇了前者。
自此，一支煙就能辭退教練的故事成為了東方時尚的背書，立威效果杠杠的。
越來越多的人慕名前來學車，建校當年，東方時尚就拿下了近20萬名學員的好成績，此後每年都保持在15％-20％的增長率。
當其他駕校還在為生源發愁時，徐雄反倒懊惱起生源過多，甚至收購了臨近的2所駕校，來緩解場地供應不足的問題。
曾經微不足道的小駕校，如今一步步壯大起來，徐雄心裡滿是歡喜。
但新的問題也隨之而來，留得住學員，留不住教練一樣是徒勞一場。
事實上除了分毫不取，徐雄還給教練制定了其他苛規，小到連指甲長度都做了具體的要求。
在這樣的高壓態勢下，教練紛紛離職，如何讓教練適應，又是一個值得思考的問題。
鐵腕手段必須要輔以人性化的待遇才能順利進行下去。
對此，徐雄拿出重金，高薪養廉，在當時人均3-4千的行情下，他開出了4-8千的工資。
他驕傲地表示：“我們員工的薪資在駕校行業中一直處於最高水平。”
在管理上，徐雄制定了一套倒金字塔服務體系，形象地說就是由教練服務學員，由領導服務教練。
每年，徐雄都會貼心地給過生日的教練發送祝福短信，全校1200多名教練，從未有過疏漏。
當教練身體抱恙時，領導層堅持以人為本，第一時間叫停工作，並在不削減員工待遇的前提下，為其解決問題。
一位趙教練曾說過：“那天我渾身冒出虛汗，校長立刻叫了救護車，還拿出幾千塊錢，讓我去看病。”
除此之外，日常的三餐，每月固定的聚餐，美容美髮，年度體檢和旅行安排，全部由東方時尚買單。
憑着如此優質的企業制度，東方時尚上下一心，這也為接下來衝刺亞洲一流駕校，打下了夯實的基礎。
站穩腳跟後，東方時尚把目光着眼於做大做強。
當時，在傳統的應試教學下，“拿得到駕照，卻開不好車”，是學車一族的通病，加上教練的打壓式教學，學員受毒舌之苦是常有的事。
久而久之，駕校在外界眼中變成了一個花錢找罪受的地方。
為了打消這種刻板印象，徐雄拿出了第2套作戰方略——為社會培養優秀的駕駛人，讓學車成為一件愉快的事。
首先，徐雄做出的改變是學員細分。
由於每個學員的作息時間不同，東方時尚應依照學員的需求，開設了不同層次的班級，如速成班、預約計時班、假日班。
精準篩選完目標學員後，緊接着是海底撈式的服務型教學模式。
每到上課的那天，東方時尚會安排校車，往返接送學員。
在選擇教練的問題上，東方時尚把權利交給了學員，每位教練都像迎賓員似的，站在車外等候，最大程度地給予學員尊重。
在應對馬路殺手的問題上，東方時尚分為模擬機教學和實況教學。
新手在初次學車時，總是避免不了低頭看檔，而用模擬機就能規避這個行為。
這種沉浸式學車，不僅能幫學員把該踩的坑都踩一遍，還解決了排車速度慢，摸車時間少的問題。
到了實況教學，教練主打的是朋友式教學，會聊八卦、講笑話，來放鬆學員的身心。
並且教學過程中，不會以看點看線來束縛學員，訓練場地完全按照真實路況複製，校外怎麼開，校內就怎麼練。
對於後勤保障，徐雄把酒店的運營經驗套用到了駕校上，如果教學過程中出現任何問題，可以在任何時段向值班班長投訴。
東方時尚還打造了動物觀賞區，供學員在學車之餘，調節心情。
考完駕照後，教練會隨機抽10輛車，讓學員自己開回家，來驗證學員掌握的技術是否牢固。
更難能可貴的是，徐雄打造了一站式服務區，服務範圍延伸到可直接在此更換駕照，以及遞交年審體檢表。
從頭至尾，各個環節都做到了盡善盡美，學員幾乎跟玩兒似的，就能把技術學到手。
這樣一個設備齊全先進，訓練場地一流，還處處為學員着想的駕校，怎能不受人青睞呢？
在各大駕校打價格戰的時期，東方駕校儘管貴了1000多元，仍有將近50％的學員，特意從外地來到北京，只為一睹東方時尚的風采。
直到2008年，東方時尚依舊保持着這個打卡水準。
可見，“每3個新增的駕駛人里至少有一個來自東方時尚”，不是一句空話。
而東方時尚最偉大的地方在於，教學人數高的同時，事故率卻低至前10位。
據北京交管局多次跟蹤統計，按照最差到最優排序的培訓質量表，在百餘個駕校中，東方時尚排名第98。
名氣之大，就連國慶60周年時駕駛彩車的駕駛員，都是由東方時尚培訓的。
因此，徐寧自豪地表示：“在東方時尚，買的不是本本，而是學以致用的真本領。”
如果繼續把心思放在創新上，徐雄或許還能帶領東方時尚走向更高的巔峰。但因一個錯誤的決定，他身陷囹圄，甚至被東方時尚除名。
都說人永遠賺不到認知以外的錢，眼光獨到如徐雄，也不免有失算的一天。
隨着連鎖擴張愈開愈烈，2014年，世界紀錄協會給東方時尚頒發了“世界上規模最大的駕校”證書。
高興之餘，東方時尚是否該上市成了大眾關心的議題。
在很多人看來，駕校作為一次性消費場所，不可控風險太大，不應當上市。
徐雄力排眾議，揚言駕校關乎千萬家庭的幸福，最應當上市的就是駕校，並把不看好駕校上市的人，歸咎於不了解這個行業。
但事實證明，徐雄的做法是錯的。
2015年，東方時尚創下史上最高業績，凈利潤達到3.29億元。
為了接上這波熱度，第2年，東方時尚在上海證券交易所敲鑼上市，是國內唯一一所以駕培為主業的A股上市公司。
一上市，就贏得了資本的青睞，股價從16.4元/股的發行價，一路哄抬至31.52元/股 ，被連拉9個漲停板。
看似一切都在朝好的方向發展，實則這已是東方時尚最後的輝煌。
上市不久，東方時尚拐角進入了衰落時代，股價連續幾年呈負增長，去年更是出現首度業績虧損，凈利潤下滑8成。
從績優股一下化身垃圾股，根本原因在於，隨着私家車和駕駛員的飽和，駕校行業迎來了真正的瓶頸。
但弔詭的是，東方時尚的總營收其實並不少。
2023年，東方時尚的總營收高達8.17億元，可與之對應的凈利潤只有3042萬元，也就拿個零頭。
之所以出現這種現象，是因為東方時尚的管理費用太高了。
2020年到2022年，東方時尚的管理費用分別是2.09億元、2.55億元、2.57億元，每年都在創下歷史新高。
在管理費用的大頭裡，佔比最高的是折舊攤銷。
簡單來說就是房租、設備等固定資產，以及各項專利費等非物質資產，快把東方時尚拖垮了。
2022年，東方時尚繼續提高固定資產額度，沒想到業績不升反降，比2019年少了1個多億。
這說明，靠打設備戰拉攏顧客的伎倆，已經不好用了。
而且當東方時尚把大部分的錢都花在固定資產上時，可流動的錢則會大大減少，資金鏈隨時會斷裂。
也許是為了提振業務，也許是另有他用，雖然業績低迷，但東方時尚從未放緩減持套現的速度。
從2018年到現在，大股東們累計減持套現32.65億元。
再看徐雄本人，僅2019年一年就套現了12億元，而東方時尚自上市到現在，總共盈利不過才12億元。
2022年，徐雄沒再保持着往日的意氣風發，在鏡頭前，破天荒地承認了“現在的業績確實不行”。
如今東方時尚的總市值只有39億元， 這對曾經看好它的股民來說，是一件多麼寒心的事情。
值得一提的是，2021年，前私募經理“葉飛”在落網前，兜出過多位幕後下家涉嫌操縱股價，其中就有東方時尚。
因此在不少人看來，東方時尚翻車是遲早的事情。
終於這一天到來了，2023年9月16日，對於徐雄違規減持340萬股的行為，上海市人民檢察院以涉嫌操縱證券市場罪，批准逮捕徐雄。
對於空出來的位置，經董事會討論，免去徐雄董事長職務，由另一位創始人閆文輝代為履行。
看着這波久違的懲戒，股民們心裡也得到了一點小小的慰藉。
猶記得徐雄曾對記者言道：“東方時尚沒了我照樣能轉。”
這次，是真的變天了。
在徐雄被逮捕的第2日，閆文輝緊急召開大會，聲明此次事件純屬徐雄個人行為，與公司無關。
並重申了東方時尚未來的發展方向——不僅局限於駕培，還有航空培訓，輪船培訓。
聽上去可能很滑稽，但東方時尚確實已經在籌備這樣的計劃。
2019年，東方時尚開闢了航空培訓領域，在2021年首次實現了0.32億元的盈利。
與此同時，東方時尚正大力推行智能化培訓體系，把VR技術推入到駕駛模擬器中。
想要跳出行業泥淖，開源是必須的，也許有一天，航空業務會成為東方時尚的一片新天地。
但放眼當下，這樣的願景，東方時尚來說還很遠很遠。
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參考資料：
1.金角財經｜“世界規模最大的駕校”爆雷了
2.東方時尚學車｜@300萬東方時尚學員，快打開咱們的共同記憶
3.澎湃新聞｜身價超10億，他被批准逮捕
4.和訊網｜向中國際、東方時尚利潤紛紛下滑：駕考培訓怎麼了？
5.張欣｜用真心詮釋速度——訪北京東方時尚駕駛學校總經理徐雄
6.李秀菊｜徐雄——用良心做駕駛人培訓事業
7.高境｜東方時尚——駕校行業領跑者
8.周適｜在市場經濟大潮中成長——記北京市東方時尚駕校
9.欣雪｜社會責任——企業家的使命，東方時尚董事長徐雄訪談錄
10.東方時尚在低門檻行業鑄造高門檻
11.岳彩周｜東方時尚的不爭之爭
12.專訪北京東方時尚駕駛學校總經理閆文輝
13.閆文輝｜團隊在，東方時尚就在！駕校在，東方時尚就一定在！
作者：落
編輯：柳葉叨叨
