中新網上海12月4日電 (陳靜 邱小宇)擁有7000個車位的滾裝船4日在上海南港碼頭被命名為“久洋興”號，並舉行首航儀式。這是中國率先引入的大型汽車滾裝船，意味着中國滾裝航運業進入大船時代。
今天，“久洋興”號滾裝船在上海南港碼頭完成3000輛車輛的滾裝作業任務後，將於5日凌晨2時離開該碼頭。
“久洋興”號滾裝船將在上海南港碼頭完成3000輛車輛的滾裝作業任務。葉真於 攝
汽車滾裝船，是能讓汽車直接開上(下)的運輸船。近年來，國產汽車出口越來越多，而專門運輸汽車的滾裝船運力緊張，汽車出海面臨“一船難求”“一艙難求”的局面。與此同時，大型滾裝船日租金持續增長，據了解，2023年，已攀升至12.5萬—15萬美元一天。
為解決汽車出海燃眉之急，各大航運企業紛紛立足現有船型，創新採取集裝箱運輸、框架式運輸等方式運車出海；但裝卸難度、裝卸效率和對碼頭的適應能力均不及汽車滾裝船。以上海南港碼頭為例，以汽車滾裝船轉運，不到24小時即可完成近5000輛相同車型汽車的裝船任務，無需起重裝載設備，而其他方式則需要3-5天，甚至更久。
有鑒於此，中國企業開始通過訂造、購入、租賃等方式進入滾裝船航運市場。大型滾裝船好比一座能浮在海上的“立體車庫”，建造涉及多層、數百塊甲板的運輸、吊裝、切割、焊接，通常造船周期為2年左右。據透露，前期訂造的大型滾裝船到2024年後才能陸續下水。由於造船速度跟不上汽車出口速度，買船就成為了緩解運力壓力最直接的方式。
為助力中國企業“搶灘”滾裝船市場，船舶靠港後，洋山出入境邊防檢查站提前對接謀劃，立足企業需求，制定專項方案。在加強登輪申報指導，保障船舶命名暨首航儀式順利進行的同時，該站加強口岸限定區域管理，採取梯口監管、視頻監控、人工巡查相結合的方式，對登離輪人員、汽車堆場、作業現場等重點區域進行全時段監管，維護船舶靠港期間出入境秩序，確保口岸安全暢通。(完)
