11月2日，財政部、民航局發布關於調整國內客運航班運行財政補貼政策及做好清算工作的通知，不再將航班量低於或等於4500班作為啟動補貼的條件。補貼資金要求用於提升安全服務能力、彌補航班運行虧損。
南航、國航、東航三大航企佔據了國內航空市場的半壁江山，根據最新財報數據，三大航企 2022年第三季度凈虧損合計241.47億元，以90天計算，相當於平均每天虧損2.68億元，其中東航虧損最大，相當於每天虧損過億元。今年前三季度，三大航企累計虧損738億元，已超過去年全年的虧損總額。
三大航企前三季度虧損超700億元
在2022年第三季度，三大航企營收合計639.76億元，同比下降0.82%。受疫情多點散發、航油價格攀升、匯率波動造成匯兌損失等因素影響，南航、國航、東航凈虧損分別為60.99億元、86.68億元、93.8億元，虧損額分別同比擴大326.21%、145.16%、217.54%。
前三個季度累計後，南航、國航、東航凈虧損分別為175.87億元、281.03億元、281.16億元，虧損額分別同比擴大187.42%、172.26%、244.47%，三家航企合計虧損738億元，已經超過去年全年410億元的虧損額，相當於平均每天虧損2.73億元。
民航業三季度恢復程度高於二季度
不過，對比第二季度，三大航企的業績則有一定程度的恢復態勢。三大航企第三季度營收環比增長72.58%，凈虧損有所收窄，相較二季度減虧43.56億元。
根據民航局10月26日舉行的新聞發布會介紹，三季度民航行業主要運輸指標恢復程度高於二季度，但月度間仍有明顯波動。
數據顯示，全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為177.9億噸公里、8639.7萬人次和156.0萬噸，同比分別下降12.9%、19.7%和9.0%，運輸規模分別恢復至2019年同期的52.6%、49.3%和80.6%，較二季度分別提高14.4、23.2和1.1個百分點。
其中，國際航線客貨運輸表現較為突出。隨着國際客運航班有序恢復，國際航線旅客運輸量回升明顯，三季度國際航線共完成旅客運輸量53.7萬人次，較二季度增長73.3%，較去年同期增長36.3%。國際航線貨郵運輸需求保持較高水平，三季度共完成貨郵運輸量63.9萬噸，國際航線貨運規模相當於2019年同期的104.3%。
冬春航季國際客運航班同比增一倍
上個月以來，多家航空公司發布新航季航班計劃，普遍宣布恢復、新增或加密多條國際航線。疫情反覆衝擊下，民航業經營壓力猶存，但業內仍對航空復蘇抱有期待。
據民航局介紹，中國民航將自2022年10月30日至2023年3月25日執行2022/23年冬春航季航班計劃。
在國內（不含港澳台地區）航線航班方面，54家國內航空公司每周安排95173班客貨運航班計劃，同比2021/22年冬春航季增長2.31％。在國際航線航班方面，國內外航空公司每周安排客運航班840班，也就是420個往返航班，同比2021/22年冬春航季增長105.9%;；每周安排貨運航班（含客改貨）6148班，同比2021/22年冬春航季增長6.7%。
出品：南都大數據研究院
數據採集：林芯芯
設計：張博
數據來源：財政部、民航局、各航企財報
