今天來試駕一款很特別的車，皮卡界的 “六邊形戰士”—— 雷達金剛em-p。試駕完，我就一個想法：這哪是皮卡，簡直是把全能suv的靈魂，塞進了皮卡的身子里，太猛了！
雷達金剛em-p的外觀延續了純電版的硬朗基因。封閉式格柵搭配菱形紋路飾板，巧妙地融合了工具車的粗獷與新能源車的科技感。外擴輪眉包裹着265/60 r18全地形輪胎，不僅提升了車輛的通過性，還增添了幾分霸氣。c柱後方的折角設計相當巧妙，在保證貨箱空間最大化的同時，賦予車身緊緻的肌肉線條。其設計承載超 1 噸，極限承重達1.3噸，抗衝擊性提升 300%，達到軍工級承載能力，一看就是能 “扛事兒” 的皮卡。
走進座艙，你會發現它改變了以往傳統皮卡的認知。10.2英寸全液晶儀錶與 14.6英寸懸浮中控屏，內置銀河os系統，支持連續語音交互，響應速度小於200ms，還帶有車載微信等生態應用，操作流暢，功能豐富。副駕隱藏掛鈎、門板加深儲物槽、後排座椅底部工具箱等細節設計，彰顯了對商用場景的深度理解。座椅採用防污塗層，能抵禦工具劃痕，主副簧減震系統為重載提供了有力支撐，考慮得十分周到。
此次越野場地設置了連續駝峰、彎道等多個項目。在連續彎道上，雷達金剛 em-p 操作流暢，基本能一次通行。這得益於它最小轉彎半徑僅6.1米，比燃油皮卡小0.4米，電動助力轉向僅需 2n・m 手力就能實現單手搓盤，並且後輪循跡精準無拖拽，在狹窄彎道中無需反覆倒車調整，駕駛起來輕鬆又靈活。
在濕滑路面，雷達金剛em-p的智能電四驅展現出強大實力。它能以20毫秒級的響應速度動態分配扭矩，當內側輪壓上濕滑草坡時，系統瞬間將70%扭矩輸出至外側抓地輪，車身軌跡未出現絲毫偏移，駕駛者可以信心十足地通過。這種快速的扭矩分配能力，是很多傳統皮卡所不具備的。
說到動力，雷達金剛em-p的表現堪稱驚艷。它擁有260kw的最大功率，914n・m 的峰值扭矩，三合一高效電驅系統最高效率可達到 97%。動力表現強悍，空載百公里加速僅需 6.3 秒，滿載加速也僅需 8.6 秒，滿載狀態比燃油皮卡空載還快。開啟 “越野增強模式” 後，面對35°駝峰坡，都能輕鬆應對。這主要在於電控系統自動鎖止虛擬中差，坡中停車重啟後電機瞬時釋放4920n・m輪端扭矩，傳統燃油車極限約 1600n・m，對比之下，雷達金剛em-p優勢明顯，輪胎全程無空轉跡象。
對於車輛而言，安全至關重要。雷達金剛em-p摒棄傳統分體式車架，採用與cybertruck相似的隱藏式大梁結構，車身扭轉剛度高達30300n・m/deg，傳統皮卡僅3000n・m/deg，重載抗扭性提升10倍。全車超過 70% 的高強度鋼搭配潰縮式吸能設計，標配 one - box 集成制動系統，為駕駛者提供了全方位的安全保障，讓人在越野時更加安心。
騎士語錄
在這次越野場地試駕中，雷達金剛em-p表現優異，充分體現了其在面對極端路況時的穩定通行能力。無論是越野能力、加速性能，還是經濟性與功能性，它都展現出了作為一款優秀新能源皮卡的實力。當914n・m扭矩打破燃油時代的動力枷鎖，當21kw外放電重構戶外作業邏輯，雷達金剛em-p已不僅是一輛簡單的運輸工具，更是撬動產業效率的 “超級槓桿”，為皮卡市場注入了新的活力。
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