前不久，長城魏牌CEO李瑞峰就增程式混動和長城智能DHT混動系統哪一種更為先進，與業內“新晉”選手余承東隔空打起了“嘴仗”。
具體為華為智能汽車CEO余承東對增程技術瘋狂安利，隔壁李瑞峰看不下去這樣的行為，在網絡上多次炮轟增程式技術是落伍的技術。
的確，相較於雙電機串並聯混動來說，增程式在技術機構上的確要落後一截，但不能否認的是，以理想ONE為代表的增程式正是靠着這種落後的技術，在新能源領域中斬獲了不菲的銷量成績。
誠然理想汽車在技術儲備上不似長城汽車那般雄厚，但理想ONE的“家用”屬性以及“奶爸車型”的標籤卻讓用戶將目光聚集到了這家誕生不久的品牌上。
譬如其平直舒展的線條以及稜角分明的側顏塑造了整體的大氣感，加之內飾豪華的用料和配置以及其自身寬敞的空間表現，都成為了加分的存在。
縱然有不少用戶譏諷其將彩電、冰箱和大沙發搬進了車內，但不得不承認的是，理想ONE正是憑藉著這些成功樹立起了“奶爸車型”的標籤。
這一切，身為行業龍頭的長城汽車自然看在了眼裡，因此，其也決定蹚一蹚奶爸車型的水有多深。
近日，魏牌全新中大型六座SUV—魏80現身工信部，這款車型是魏牌首次採用“品牌+數字”的全新組合進行命名，全新的命名方式也獲得了用戶的一致好評。
而根據目前的規劃來看，新車有望於下個月的廣州車展迎來首發亮相。
根據目前的申報圖來看，魏80的側面較為修長、優雅，配合白色的車身造型，十分符合奶爸車型自身的定位。
此外，新車5105/1985/1800mm的尺寸表現，以及3050mm的軸距也為車內空間奠定了基礎，使其自身更能迎合新時代年輕消費者的喜好。
結合曝光的內飾諜照來看，魏80的內飾布局同樣採用了貫穿中控的一體式大屏，且在屏幕下沿保留了物理按鍵的設計，在兼顧到整車科技感的同時實用屬性也得到了很好的延續。
此外，圓形多功能方向盤的出現也為新車帶來了幾分復古的韻味，並且其在中控區域配備了時下流行的手機無線充電功能，另外其疑似採用了懷擋設計。
另外值得一提的是，車內中控台、門板以及中央扶手區域均進行了大面積的偽裝，預計這部分區域將會採用更加親膚的材質進行覆蓋。至於內飾細節處是否別具新意，則要等待官方後續的消息。
除此之外，魏80的這套混動系統也十分具有看點，其所搭載的是魏牌引以為傲的智能DHT串並聯混動技術，採用了“1.5T+DHT+P4”的動力架構，WLTC綜合續航超過1200公里，WLTC綜合油耗最低可達0.75L/100km。
對比競品理想L8，魏80最大的優勢就是這套插混系統，雙電機串並聯混動，加上兩個檔位的設計，能夠實現純電EV、串聯（增程）模式、並聯（中速行駛）、並聯（高速行駛）以及滿負荷行駛、減速/下坡共六種使用場景和動力傳輸路徑。
這套動力系統要比競品車型理想L8所採用的增程式在技術含量上高出了一截，同時其也成為了魏80這款車加分項的存在。
魏80的申報，對於增程式來說有些以彼之道，還之彼身的意思，畢竟以理想ONE為代表的增程式車型多數都是以“奶爸車型”的標籤存在於市場之中。
此次長城智能DHT混動系統便是要以“奶爸車型”為媒介，來搶走增程式的飯碗。屆時，增程式的短板以及理想汽車缺乏發動機儲備的問題將會得到放大，這可能也是理想汽車選擇集體上市三款車型的原因。而魏80究竟能不能如了長城的意，則需要時間來做定奪。
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