“10123台”，這個數字作為一款車型的單月交付成績其實真的只能算是及格線，尤其是當我們看到那些10萬級軒逸們，動輒4、5萬台的月銷量，我們甚至都可以說單月萬台沒及格。可當我們設限在中國品牌，價格門檻再限定為45萬元+，這樣的條件下再看10123台是不是就有些“驚為天車”了？這便是理想L9在9月交出的統計數據，而這組數據的出爐也同時催生了多項紀錄。
作為一台旗艦級全尺寸智能電動SUV，理想L9一次性打破了全尺寸、高端智能電動等多個細分市場的紀錄。更重要的是，理想L9也破除了戴在中國品牌腳上的枷鎖，憑40萬元以上的門檻殺入到了原本由BBA所壟斷的豪華市場之內。
為什麼拿BBA來對比理想L9呢？這原因有三重：
第一重應該從產品本身的級別來說，全尺寸SUV即大型SUV，在國內市場中本就是鳳毛麟角，而若是中國品牌，那麼能夠進入到主流公眾視野範圍內的其實目前只有兩台，一台是紅旗E-HS9，另一台便是這理想L9。
第二重是前面已經提到過的產品定價，45.98萬元的門檻並不是天花板，畢竟高合HiPhi X、紅旗E-HS9都率先觸頂，可前輩們不過單月數百台的交付量在理想L9的新紀錄面前是確實非同一量級。而在此之前，能夠以40萬級門檻價位實現破萬月銷量或月交付量的僅有BBA，而且只有燃油車，如今月交付量破萬的理想L9便成為了名副其實的開拓者。
第三重則是理想L9的綜合配置規格，5218/1998/1800mm/3105mm放在奔馳GLS級面前所非勝出者，但卻足以保持對等的競爭關係，可當我們逐次去對比產品的軟硬件、技術，甚至是機械，卻會發現這“500萬以內最佳家用SUV”的口號並不是創始人李想喊出來的，而是用真金白銀砸出來的。
從最直觀的軟硬件來看，理想L9在座艙中所布局的三塊由三星提供的15.7英寸觸控OLED屏就已經領先奔馳GLS級全系的信息娛樂硬件規格，而可實現13.35英寸廣域投影的HUD抬頭顯示系統、首次融入到方向盤之中的Mini LED安全駕駛交互屏，它們一塊兒構成的五屏三維交互空間則將得到雙高通8155芯片的加持，從可視化的震懾力到直觀的交互反饋，再到5G雙網、艙內多傳感等帶來的功能豐富性，BBA如今都被它甩開了距離。
在智能駕駛方面，理想L9也達到了天花板級別，英偉達Orin-X芯片一次“上雙”實現508TOPS總算力、禾賽AT128激光雷達實現了200m超遠探測，加上高精地圖模塊、全套安全冗餘系統的加持，理想L9既可以通過NOA導航輔助駕駛完成對多駕駛場景的覆蓋，也能夠在多場景內完成自動泊車、智能召喚等高階智駕操作，這成為了其在對內競爭別家造車新勢力時的關鍵武器。更重要的是，理想L9的這台理想AD Max系統最大程度滿足了家庭用車對安全的關鍵訴求，真正將智能落在了實用層面。
當然，理想L9的三電會是其連破多項紀錄的制勝武器，理想自研的全新1.5T四缸增程器將更好地適配到升級後的增程系統之中，寧德時代提供的高密度電池組讓其可實現215km的CLTC純電續航，並完成長達1315km的綜合續航駕駛，徹底根治電動車的里程焦慮。
此外，全系無差別對待的前五合一+後三合一電驅組合，將為車輛帶來5.3秒的零百加速能力，加之還有與前雙叉臂+後多連桿匹配的智能空氣彈簧+CDC可變阻尼減振器，別說一家三代的家庭出遊了，就是來趟遠途自家越野也不成問題。理想L9的這幾套組合拳砸下來，再看看國慶期間理想爆滿的門店，10123台這個月交付紀錄真有可能只是暫時的，後續將有可能獲得更好的市場表現。#理想L9首月交付破萬#
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