擁有一輛跑車不必過於破費。這是我們選擇的十大負擔得起的跑車
在負擔得起的價格範圍內，從未有如此多的跑車可供選擇，每種跑車都能提供令人興奮的匹配，在某些情況下，它們會超過更昂貴的同類產品。
在這個市場上，制動能力並不僅僅是全部：我們前十名中的大多數汽車都將駕駛娛樂性領先於原始的直線性能。但是我們保證，每一個途中，每個人都會在您的臉上露出燦爛的微笑。
1.高山A110
每顯著組成部分的阿爾卑斯A110 的駕駛體驗 -從發動機到歡快身臨其境的風度和其處理派頭銼磨渦輪增壓扭矩-是所有的F字：樂趣。它帶來了競爭對手無法比擬的人生歷程和道路，並且只有在您更緊密地探索它的情況下，您的感情才能發展。
解剖汽車，您不會找到太多機械零件或真正可以稱為例外的區域；但是將它們放在一起，您不禁會得出結論，A110比它的總和要好得多，而且成就更大。 隨後的A110 S到貨僅證實了這一點，它使汽車的動力提高到288bhp，懸掛系統更牢固，制動器更大。但它仍然是最基本的A110，更甜美，涉及路面行駛的機器更多。
即使是在負擔得起的跑車中，也很少有汽車會如此專門致力於駕駛員的參與，並且如此有效地發揮作用。上一次可能是2012年的豐田GT86，我們還為其提供了五星級推薦，以使其具有超強的適應性，目的是將骨髓吸引出每一英里。A110更快，更敏捷，更有趣，更有趣。值得一提。
2 。保時捷718 Boxster和Cayman
即使採用小型化的四缸渦輪汽油發動機， 718還是從某種程度上來說是最完整的中置發動機跑車。自2016年以來，人們對汽車曲柄的轉動方式一直存有疑慮，自從2016年以來，人們對它的曲解一直存在。現在，它的說服力足以使保時捷為這款車提供六缸平頂發動機，以 達到頂級的GTS版本。但是，無論是配備四缸還是六缸發動機，毫無疑問：Boxster和Cayman一直是並且仍然是出色的跑車。
於2016年投入使用的四缸2.0升和2.5升渦輪增壓四缸發動機因聽起來無音而受到特別批評。由於缺乏平滑度，響應的清晰度，線性度和工作範圍；並且也沒有體現出通常與保時捷相關的純粹駕駛員魅力。後來，保時捷調整了汽車的2.0升發動機，使其符合WLTP排放標準，並發布了Boxster-和Cayman T-它們的反應遲鈍，使有爭議的情況變得更糟。
然而，在最近記憶中最意外的行業掉頭之一中，保時捷在2019年重新引入了自然吸氣的六缸發動機。從任何標準來看，它都是一台出色的引擎，儘管與它長期合作的手冊“ box”並沒有使它達到應有的效果。
實用，高檔，精湛的操控性，極具吸引力的駕駛性能，甚至在四缸發動機的形式下也足夠快，718具備了全部功能-它需要一代又一代的動態光彩才能擊敗它。
3 。寶馬M2競賽版
寶馬M2的競爭是唯一的M2模型，你可以在這裡買在英國，直到近期出台的額外特殊M2 CS。直到寶馬在今年晚些時候結束M2生產之前，這兩家公司都沒有運轉。當它做到這一點時，最近成為最近最好的M車之一的將不幸地退出舞台。以前的模型的單渦輪增壓直六換成具有適當M分區S的雙渦輪增壓直六M2競賽在2018年揭幕時，以'-為引擎代碼加上前綴。相對於較大的M3和M4，雖然處於略微失諧的形式共享它的車型，該發動機為M2帶來了性能和響應能力的大幅提升，同時對底盤和懸架進行了一些調整，這意味着它現在在英國破舊的道路上比以往任何時候都更加清晰，更加可控。輕便的轉向使您可以放心地將汽車的鼻子對準拐角，並且油門的操控性也非常可調。
當寶馬M在2019年末推出M2 CS時，它首次對其最小的車型進行了核心改裝。CS還成為第一款具有自適應阻尼的M2，第一款具有“杯形”輪胎且功率飆升至444bhp的M2。這輛車真是充滿肌肉車姿態的真正的超級跑車，並且擁有出色的賽道操控技巧-但它非常昂貴，而且雖然引人注目，但卻不是要推動它所需要的流暢，多功能的公路性能車寶馬在這個圖表的頂部。
4 。豐田GR Supra
Toyota Supra是2019年最受期待的新車嗎？很有可能。經過長達20年的缺席之後，豐田的標誌性跑車終於回到了英國。但是，如果不是與寶馬合作-誕生了新的Z4-也許這個圖標永遠不會重生。因此，在Supra醒目的外表之下，您會發現發動機，平台，變速箱，差速器差速器，電動裝置和大量開關設備，它們的起源都明顯來自巴伐利亞。
然而，在駕駛方面，Supra成功地創造出了自己獨特的動力特性。懸架，轉向和差速器校準都是Supra獨有的，因此豐田將保時捷718 Cayman（而不是Z4）視為主要競爭對手。
豐田當然不會因此而發力。在許多方面，Supra造就了卓越的跑車。它可能無法完全與保時捷的操控性和平衡性相匹配，但相距不遠。它的行駛令人印象深刻的柔順，其發動機平穩且更具特色，並且每天使用起來會容易得多。
同時，對於那些價格超過50,000英鎊的人來說有點太過富裕，豐田公司最近發布了一款稍微便宜一點的四缸2.0升版本的汽車，其操控性甚至可能會因為較小發動機的相對輕便而受益。 。
5.馬自達MX-5
這個新的馬自達MX-5在任何地方都無法超越其前身。它更短，更輕，更寬敞且布局更好。它看上去更銳利，但仍然令人着迷並且與眾不同。它更快，更節儉，更有活力，並且更具吸引力。
2018年，馬自達（Mazda）翻新了其標誌性的敞篷跑車，標題的變化是其節慶的2.0升發動機功率提升了23馬力。還介紹了一種現在也可以調整範圍的轉向柱。
所有這些以及MX-5仍然與以前一樣是每一寸一樣的熱情和獨特的汽車。它的特性完全沒有改變。此列表中沒有任何一個提供更好的每英里磅數評級。
6.豐田GT86 /斯巴魯BRZ
不僅要與共同開發的豐田GT86和斯巴魯BRZ接受一些妥協， 而且要像Caterham七人那樣積極地接受它們。他們使汽車成為現實。
它們具有可見，可聽，有形的特徵，可提醒您，您正在一代人中駕駛着最敏銳，最銳利，最令人愉悅和可愛的小型跑車。
重要的是，這是一輛易於使用的跑車-也不會讓汽車跑錢-對於想要簡單，負擔得起的後輪驅動樂趣的人來說，它是馬自達MX-5之類的令人耳目一新的替代品。
第一代GT86的生產於2019年底結束，英國展廳只剩下最後未註冊的示例，因此如果您一直在等待購買，請迅速採取行動。
7.寶馬Z4 M40i
在最近的一次團體測試中，頂級的寶馬Z4 M40i實際上戰勝了低階的保時捷718 BoxsterT。儘管我們得出的結論是，它最終並不像精緻的Boxster那樣精巧，敏銳或處理敏銳。精緻，強勁，反應靈敏的直列六缸發動機以及瘀傷的直線速度贏得了測試人員的極大喜愛。寶馬還具有鮮明的街頭霸王形象，這也極大地影響了寶馬的利益。
話雖如此，但718的高階應變仍然可以為人們買得起的跑車提供更純凈，更誘人的外觀。儘管毫無疑問，寶馬有很多令人興奮的地方，但作為精密工具，它仍然不如同類中的一些較輕，較小的競爭者那麼鋒利。
8. Lotus Elise Sport
如果您有心情，Lotus Elise絕對很棒。它擁有世界上操控性最好的底盤之一和精美的轉向系統。但是，這輛蓮花很舊，如果您想客觀地判斷自己的車子，可能會覺得昂貴。2021年將是該車的最後一年發售，並準備推出特別版。
但是，當您陷入令人難以置信的類似模擬觸覺驅動中時，Elise的許多缺點便會被忽略。從本質上講，Elise仍然雄偉壯觀，而且模型更具運動性，它會變得更好。
9.奧迪TT
當前的奧迪TT 感覺就像是一家為數十年來一直為流行汽車辯護的公司的反應，反對該公司聲稱它具有所有風格，而真正熱衷於駕駛的人都不會認真對待。之所以這樣感覺，是因為它提高了操作響應能力，並且腳掌輕巧，避免了前人的疲勞，並且還提供了一系列具有強勁衝擊力的發動機。
那些希望以合理的預算交付具有高級設計魅力的實用娛樂的人，應該首先考慮306bhp TT S，它使用與出色的VW Golf R熱掀背車相同的四輪驅動動力總成，但價格卻低得多，而且更瘦 處理是直接而尖銳的，並且易於維護-儘管它們並沒有像您希望的那樣直接涉及駕駛員。
10.福特野馬
明智的選擇是購買奧迪TT或寶馬2系雙門轎跑車，不是嗎？如果您這樣做了，那就太可惜了。
是的，這輛車在英國確實有很多缺點。是的，您確實需要三思而後行地將其停放在城鎮中，以及將燃油泵的造訪次數比同行多得多，但沒有其他汽車可以這個價格（或幾個價格）購買點更高–可以做野馬做的事。
它的動力總成帶來了一個吸引力，那就是帶有更少氣缸的發動機根本無法滿足這一需求，並且其固有的底盤平衡非常柔和。
