近日，北京現代公布了第七代伊蘭特12月份銷量數據，第七代伊蘭特12月份銷量19433輛，環比暴漲63.8%。且自新車10月份上市以來，已經實現銷量39850輛。可以說第七代伊蘭特已經成為北京現代旗下最暢銷的車型。
其實，北京現代伊蘭特這款車自從2003年引入國內後，作為北京現代開拓中國市場的主推車型，其在中國市場也曾名噪一時，在上一代人的心目中留下了深刻的印象。而隨着國內市場發展，各大品牌推出的暢銷車型也是越來越多。北京現代也進行了車型調整和市場布局，伊蘭特這款車在2012年宣布停產退市，隨後取代這款車的則是以領動、悅動、朗動等命名的新車型。
在近幾年，受多方面影響，北京現代的銷量出現了連續下滑，甚至已經跌出了主流合資品牌的行列，而北京現代為了挽回銷量，在今年推出了多款新車型，且重新啟用了"伊蘭特"對新車型命名，也就是最新上市的第七代伊蘭特。
首先，從外觀來看，新車沒有了之前較為圓潤的線條設計風格，新車對外觀造型進行了全新的設計，主打年輕化和運動風格。新車前臉採用大尺寸的網格式中網設計，搭配兩側狹長的大燈組，加上低趴的車頭設計，整個前臉造型非常激進。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4680*1810*1415mm，軸距為2720mm，在同級別中，伊蘭特的尺寸雖然不算最大，但也算屬於比較靠前的行列了，且 1.28:1 的寬高比，使得整車看起來有轎跑的感覺。
車身側面整體的線條設計也比較流暢，且溜背式尾部造型以及上翹式的小鴨尾和貫穿式尾燈設計，進一步突出了整車的運動氣息。
內飾方面，第七代伊蘭特整體布局採用了簡約風格，車內大部分區域均採用了搪塑材料包裹和少量鍍鉻飾條裝飾，10.25英寸的懸浮式中控屏和10.25英寸的液晶儀錶盤組成的雙聯屏設計，加上全新的電子檔桿，整體科技感十足。而橫向貫穿式空調出風口設計，在視覺上拉伸了車廂的寬度。且還設計了同等長度的車內氛圍燈，具有10種亮度調節和64種顏色可調。使得車內的檔次感也提升了不少。
動力方面，第七代伊蘭特搭載的是1.5L自吸發動機和1.4T渦輪增壓發動機，最大功率分別為115馬力和140馬力，分別匹配的是CVT無級變速器和7速雙離合變速器。
而目前第七代伊蘭特賣的比較火的配置，就是1.5L自吸版本的車型，在實際體驗中，這款車的油門調校的比較靈敏，起步時動力響應比較快，沒有動力不足的感覺。搭載的CVT無級變速器，使的這款車開起來也是非常平順、省油的，在體驗這款車時，綜合油耗在5.3L，還是比較經濟的。不過這款車也僅是在起步時動力響應還可以，當速度起來後，再提速就有些肉了，尤其是在速度達到100km/時以後，能明顯察覺到會有些動力不足。如果對動力有追求，建議直接上1.4T版本。
還有一點就是，這款的隔音效果不太理想，速度在60km/時以上時，車內的胎噪和風噪的聲音比較大，需要放首音樂，才能有所緩解。
總體來看
第七代伊蘭特這款車，整體的外觀設計和內飾布局都比較年輕化，再匹配上足夠滿足日常家用的動力和不錯的配置、9.98萬的起售價，在同級車型中也算是有了一席之地。這一點，我們從其上市以來的銷量也可以看出，這款車還是很受大眾喜愛的，雖然還沒有軒逸、朗逸的銷量高，但就增長速度來看，也算是為北京現代找回了一些顏面。
