澎湃新聞記者 范佳來
“第一次看到像搶購潮牌一樣搶購汽車，簡直是車圈的一道奇蹟。”
6月26日，留足懸念的小米YU7正式公布售價：25.35萬元起步，並在當天晚間10點正式開啟預定，引發了一波搶購熱潮，不少人秀出自己“3秒鎖單”的戰績，有銷售告訴記者，“搶YU7就像搶茅台，搶到就是賺到。”
據小米方面官方披露數據，YU7在3分鐘內大定（編註：支付5000元定金，7天後自動鎖定不可退）數據突破20萬台，一小時大定突破28.9萬台。而據最新數據顯示，開售18小時後，小米YU7鎖單量（編註：鎖單意味着定金不可退，等待正式排產）已經突破24萬台。
“我們這幾天都是凌晨2點下班，現在還有顧客在試駕。”27日深夜11點半時，上海寶山區一位小米汽車銷售告訴澎湃新聞記者，最近每天工作時間都超過18個小時，門店火爆程度更是超越了此前首款車型小米SU7發布的盛況。
轉手YU7訂單成“賺錢捷徑”，最高溢價2萬元
所謂的“大定”和“鎖單”的區別是，大定金額為5000元，支付定金後七天內可以隨意修改配置，之後自動鎖單，鎖單後，配置、車牌所有人、交付中心等訂單信息無法再修改，定金不退。只有儘快鎖單，才可以正式排產。
此次26日22時小米開售YU7時，分為兩批車型，一種是“准現車”，均為YU7 Max，起售價35.04萬元，鎖單金額為2萬元，鎖單後1-5周交付，這批准現車，在開售當晚就已全部售罄。另一種為“定製新車”，25.35萬元起，包括標準版、Pro和Max，鎖單金額5000元，發售時顯示鎖單後預計8月開啟首批交付，28日早間顯示，目前YU 7標準版鎖單後最快53-56周交付，頂配的Max交付時間為33-36周，也至少要8個月。
小米汽車App 6月28日截圖
遙遙無期的排隊時長，意味着只有儘早鎖單用戶才有希望早拿車，有網友調侃，鎖單時間在26日22時30分之後的，今年都不一定能拿到車了。
不少觀望中的購車者向澎湃新聞記者表示，YU7的搶購盛況讓他們回想起不久前爆紅網絡的Labubu，“99元的Labubu要搶，25萬元的小米汽車也要搶”，鎖單時間稍微遲疑片刻，提車就要排到明年。
“第一波搶到YU7的人，就能抓住潑天的流量，不少自媒體博主用來進行視頻和直播，也可以加價轉賣，形成二級市場。”有汽車博主向記者解釋稱，“從目前的火爆程度看，不用擔心無法轉手。”
儘管社交媒體上隨處可見消費者抱怨沒有搶到現車，但與之形成對比的是，在閑魚等二手交易平台上，溢價轉讓YU7的訂單隨處可見，最高轉手價格達到2萬元。
“標價1.5萬元，最低轉讓價1萬元。”一位閑魚賣家向記者表示，他自稱自己並非是黃牛，而是SU7車主，此次轉手訂單，純粹是出於好奇心理，“聽說很難搶到現車，我就試了一下，居然訂到了，這也是個賺錢的機會。”
另一位閑魚賣家稱自己搶到了三台YU7現車，分別加價4000元轉手，並稱這是全網最低的轉手價格：“我也不貪，就是小賺一點。”他向記者表示，目前已經有一台車確定了買家。
動輒千元、萬元的轉手費用並不低，截至發稿，上述訂單顯示已經交易成功。
一位黃牛告訴記者，目前只收“准現車”YU7 Max版本，因為標準版本和Pro版本的交付周期尚未確定，難以確認是否能年內提車。目前給到車主的溢價是4000元，但轉賣出手的價格則高達1.7萬元。
據他向記者展示的信息，目前已在北京、上海、深圳、武漢、長沙、天津、寧波等全國10多個城市中收購了YU7現車的鎖單資格，隨時可以轉讓出手。
除了轉賣訂單，YU7租車也成為一道頗為成熟的產業鏈。在閑魚平台上，不少網友掛出自己是首批車主， 並開出2000元-1.5萬元不等的日租價格，這也意味着只要越早提車，盈利空間就越大，如果自己不開，能夠出租，也能加價轉手，怎麼算都“不虧”。
小米訂單爆火，車圈同行回應
此次小米YU7再次刷爆熱搜，又引發了車圈地震，不少同行難以掩飾”羨慕嫉妒恨”的心情，引發新一輪營銷大戰。
6月26日，在小米YU7發布當天，上海通用五菱旗下品牌寶駿發布旗下“寶駿雲海”和小米YU7的外觀對比，並在最近持續發布視頻，配文稱：“搶不到YU7，時尚同款寶駿雲海收留心碎的你。”
當天，奇瑞汽車旗下風雲A9L也開啟預售，和YU7撞了“檔期”，而奇瑞汽車隨後發布了一份戰報：“抱歉，從4月23日上海車展小訂開始，我們只訂了51971台。”
6月27日，蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁沈斐發微博疑似對標小米，他表示，現在可以放心選擇樂道L60了，據他介紹，樂道空間更大、屏幕更大、能耗更低、價格更香，擁有52L超級大冰櫃，還能換電直達珠峰。
零跑汽車CEO朱江明則坦然承認，YU7 1小時大定30萬輛，給零跑汽車帶來巨大壓力。
更具有火藥味的是東風日產高管黃照昆，公開發文炮轟小米：YU7三分鐘大定20萬台，意味着用戶交車時間要等待一年以上，任何國家都沒有這種愚忠的品牌粉絲，再次驗證了“群體會降低智慧”，“這種手機行業套路很容易拉動情緒”，相關言論引發熱議。
不久後，黃照昆公開發文表示道歉，稱自己因個人輕率言行造成不良影響，並且深感愧疚。
儘管小米YU7的出色銷量表現卷到了不少汽車同行，但是在發布會前，車圈頂流“蔚小理”（蔚來、小鵬、理想）一把手們曾齊齊給雷軍送上祝福，雷軍也分別轉發回應。
雷軍造車的朋友圈強大。在官宣造車後，一張企業家與雷軍的合影曾流傳網絡，包括順豐控股董事長王衛、深藍汽車CEO鄧承浩、長城汽車董事長魏建軍，北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長張建勇、中國汽車工業協會副秘書長柳燕、中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉等人均和雷軍合影表達支持。
“從目前的鎖單數據來看，確實可能存在一定的黃牛、水軍。”汽車分析師、國際智能運載科技協會秘書長張翔坦言，“在造車新勢力中，小米推出新車的速度其實是最慢的，這也一定程度提升了其新車的火爆程度，目前其面臨的最大考驗還是交付能力方面。此前SU7在一年時間內交付了接近26萬輛，如果YU7的交付速度快於SU7，目前24萬輛的鎖單數據有望在三個季度內完成，可能最晚在明年一季度完成交付。”
本期資深編輯 周玉華
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