大家都知道，在很多城市和鄉村，兩輪和三輪電動車是很多人出行的首選，很多人上下班、接送小孩上下學，都要依賴這種類型的電動車。這種類型的電動車，特別就是價格便宜、用起來方便、使用成本還低，但是也存在一些問題，核心就是安全性不足。在國內很多地方，都發生過兩輪、三輪電動車充電起火、自燃的情況，而且市面上有很多的雜牌貨，整體表現會更差……
所以，如果車規級的動力電池能夠入場，那麼對於兩輪車、三輪車的整體安全性保障，將起到非常重要的作用。
去年2月份，比亞迪旗下的弗迪電池曾發文表示，基於南京某小區電動兩輪車火災事故，電池管理團隊、開發團隊連夜召開緊急會議，探討對兩輪車電池品質安全的解決方案，決定將乘用車的研發成果應用到兩輪車領域，加大兩輪車電池的研發投入，開發出能上樓的安全電池。
如今，在經歷了一年多的籌備和研發之後，比亞迪終於要推出專門適配兩輪、三輪電動車的電池產品了。日前，比亞迪發布海報稱，5月17日，比亞迪將在深圳總部召開兩三輪電池全系產品發布會，正式發布長續航、多頻次循環的電池產品。
實際上，在發布會召開之前，比亞迪就已經在國內多個城市，組織了針對兩輪、三輪車電池的“試駕活動”，通過測試兩輪、三輪電動車在不同工況、載荷下的續航水平，以獲得電池產品的實際表現。之前的消息顯示，這款電池續航能超150公里，壽命長達8年以上，還能像抽屜一樣拆裝，可能真的就像比亞迪在去年表述的那樣，比亞迪出品的電動車電池，真的可以安全地提上樓進行充電了。
可能很多小夥伴都知道，比亞迪在電池領域的技術沉澱，可不是一點點，甚至可以說，如果從電池製造的角度來說，比亞迪在這一塊，連寧德時代都沒有它“歷史悠久”。多年之前，比亞迪就已經是國內最重要的手機電池供應商之一，後來比亞迪切入新能源汽車賽道之後，比亞迪又進行了車規級電池的研發和迭代，如今比亞迪的刀片電池已經名聲在外，而且還在不斷更新，包括特斯拉、小米等國內一線電動車品牌，也都採購和使用比亞迪的刀片電池。
所以現在比亞迪要在兩輪、三輪電動車領域發力，本質上也是將車規級的技術下放，算是“正規軍”強勢入局。目前國內的兩輪、三輪電動車保有量在4億輛左右，這是相當龐大的市場規模，而且由於兩輪、三輪電動車價格並不是很高，所以整體的輪換節奏也會比較高，比亞迪作為國內最有競爭力的汽車主機廠之一，切入兩輪、三輪電動車電池“賽道”，我們認為會對整個行業產生深刻的影響，很多雜牌電池可能很快就要被清理出局了。
未來幾年，隨着比亞迪等正規電池廠商的強勢入局，國內兩輪、三輪電動車市場，必然會發生深刻的變化，也將倒逼一些傳統兩輪、三輪電動車電池供應商精進技術和安全性，為用戶和市場提供更加安全可靠、長續航的動力電池產品。
