作為普拉多和烈馬荒地版的雙料車主，今天來給大夥嘮嘮這兩款車的真實體驗，給正在糾結選車的朋友一些參考。我當初入手普拉多，就是衝著它 “越野神車” 的名號去的。開了一段時間，確實覺得它是一台很可靠的車。普拉多的外觀設計屬於比較經典、耐看的類型，車身線條硬朗，整體造型很有力量感，雖說談不上特別驚艷，但就是給人一種沉穩大氣的感覺，屬於那種你看久了不會厭煩的設計，而且這種風格受眾很廣，不管什麼年齡段的人開，都不會覺得違和。
再說說內飾，普拉多的內飾主打實用，布局合理，各種按鍵的位置都很順手，即便是在行車過程中操作，也不容易誤觸。不過在科技感這方面，普拉多確實有點跟不上時代了。像現在流行的大尺寸中控屏、智能互聯繫統，普拉多表現得中規中矩，用起來只能說是滿足基本需求，沒什麼特別讓人眼前一亮的地方。
重點聊聊越野性能，這也是普拉多的強項。它的通過性相當不錯，較高的離地間隙讓它在面對一些坑窪、凸起路面時，完全不用擔心會刮到底盤。四驅系統也很可靠，全時四驅加上托森差速器，在越野路況下能夠提供穩定的動力分配，讓車輪始終保持足夠的抓地力。之前我開着普拉多去一些野外場地，它都能比較輕鬆地應對，可靠性也讓人放心，很少出現故障。
但自從我又入手了烈馬荒地版之後，駕駛體驗有了一些新的變化。外觀上，烈馬荒地版和普拉多完全是兩種風格。烈馬的設計更加激進、個性，那種硬派越野的氣息簡直要溢出屏幕。它的車身線條更加稜角分明，突出的輪拱和大尺寸的越野輪胎，看起來就野性十足。而且，烈馬荒地版還有一個特別好玩的設計，就是車頂和車門是可拆卸的，當你把車頂和車門拆掉之後，那種開着 “敞篷車” 去越野的感覺，真的太爽了，回頭率爆表。
內飾方面，烈馬荒地版雖然也保留了一些硬派越野的粗獷風格，但在科技感和舒適性上，明顯比普拉多更進了一步。它配備了大尺寸的中控觸摸屏，搭載的 SYNC 4 信息娛樂系統功能豐富，操作流暢，像導航、多媒體播放、車輛信息顯示等功能都很實用。座椅的舒適性也不錯，對身體的支撐很到位，長時間駕駛也不容易感到疲勞。
在越野性能這塊，烈馬荒地版可以說毫不遜色於普拉多，甚至在某些方面還有所超越。動力上，它搭載的 2.3T 發動機配合 10AT 變速箱，動力輸出強勁且線性，在爬坡、脫困的時候，能明顯感覺到動力儲備很充足。它的懸掛系統調校得也非常出色，面對複雜的越野路況，能夠很好地過濾震動，保持車身的穩定性。而且，烈馬荒地版配備的多種地形模式選擇，以及電子差速鎖等越野配置，讓它在面對不同的越野場景時，都能輕鬆應對。比如說，在通過一些泥濘路段時，開啟相應的地形模式，車輛能夠自動調整動力輸出和懸掛軟硬，讓車輪始終保持良好的附着力，通過性比普拉多還要更好一些。
經過這段時間對兩款車的深度體驗，我覺得如果要在普拉多和烈馬荒地版之間做選擇的話，烈馬荒地版可能會更勝一籌。它在保留硬派越野強大性能的同時，在外觀設計、內飾科技感以及一些細節配置上，都展現出了更強的競爭力，能給駕駛者帶來更多的新鮮感和駕駛樂趣。不過，普拉多也有它不可替代的優勢，比如品牌的可靠性、經典的設計以及廣泛的用戶基礎。但就我個人而言，烈馬荒地版確實給我帶來了一種全新的、更極致的越野體驗。
