觀察者網消息，彭博社稱，不少日系、美系車主開始改開中國汽車，不只是因為中國汽車吸引眼球，真正的競爭力在於價格優勢，以及不打折扣的駕駛體驗。
簡而言之，物美價廉。這也是為什麼，中國汽車的出口量已經超過了日本，成為全球第一。
長久以來，中國的汽車工業一直落後於幾個主流發達國家，一直處在追趕地位，但是現在，中國汽車就像中國高鐵一樣，正在成為中國一張名片，獲得了全世界的廣泛認可。
這才是最重要的一點，當外國人看待中國汽車時，想到的不再是落後，而是先進，是創新，曾經被西方品牌壟斷的汽車市場，正在被一股來自東方的力量所改寫，一個由中國創新驅動的全球汽車新時代已經到來。
中國汽車出口
美國也擋不住
對於中國在汽車領域的彎道超車，美國、歐洲都採取了一系列措施，試圖阻止中國汽車進入西方市場。但是歐美能夠阻止，只是一小部分國家。比如美國，只能限制中國汽車進入美國市場，不管是拜登還是特朗普，都沒辦法阻止中國汽車進入其他國家的市場。
歐洲也是一樣的，也採取了保護主義政策，但實際上，不少歐洲國家，仍然大量購買中國汽車。比如說比利時，就是中國汽車最大的出口市場之一。
這些都說明，美國和歐洲的保護主義政策，面對優秀的中國汽車，根本不夠看。畢竟，消費者的最終選擇往往基於產品的實際價值。
在全球化的當下，試圖通過單邊限制，來阻擋一個具備強大競爭力的產業發展，根本不現實。
中國汽車出口
西方送上助攻
更尷尬的是，西方的各種限制措施，正在給中國送上助攻。
其一，歐美阻止中國汽車、電池，以及其他零部件進入，抬高了歐美本土車企的成本，導致他們的競爭力下降，中國汽車在其他國家的市場就更好賣。
其二，西方對中國汽車的限制，本身也是一種“打廣告”的行為。
就像華為遭到美國嚴厲封鎖一樣，反而讓全世界都知道了華為的技術有多麼先進，甚至引發了全球性的“華為熱”。
現在，西方對中國汽車的種種限制，也在起到類似的效果。它們越是阻止中國汽車出海，就越是吸引全球消費者的目光，讓他們產生“為什麼西方如此緊張？中國的汽車到底有什麼過人之處？”的疑問。
這種好奇心，也會促使更多的人去了解和嘗試中國汽車，最終反而擴大了中國汽車在全球市場的影響力。
中國汽車出口
提高自身競爭力才是正道
西方，尤其是美國，一直都是這樣的毛病，自己有問題，不給自己治病，光盯着別人了。
西方想要在汽車新紀元不掉隊，需要做的是擴大合作，積極發展自己的技術，而不是限制別人的進步。
一味地設置壁壘，搞小院高牆，根本無法真正阻止中國汽車在全球市場的崛起，反而會遏制自身汽車產業的轉型升級。
與其花費精力去限制別人，不如將資源投入到提升自身實力上來，這才是西方汽車產業可持續發展的正確方向，總是搞歪門邪道，最終的結果只能是多行不義必自斃。
