自2020年上市以來，坦克300已經在硬派越野行業領銜了5年之久，而3月10日，坦克300迎來了一次重大的更新換代，雖然外觀保持不變，但無論是硬核實力還是產品定位都發生了些許變化。
也許對於越野老炮而言，全新一代坦克300能夠增加柴油版發動機和自研的9AT變速箱，是對硬派越野的尊重，也是越野玩家的福音。而外觀保持不變也是對老玩家的一種保護，不背刺老玩家成為了新一代坦克300的重要元素。
然而對於大多數非越野專業人士而言，此次坦克300的更新換代最大的賣點應該是HI4-T車型，不但比上一代產品降價了2萬，並且在配置上有了相當大的升級。
要知道24.98萬在如今的家用SUV市場，絕對是標杆價格，因為著名的奶爸車以及著名的智駕SUV，都是24.98萬起，也就是說這個價格已經成為了新一代用戶的心理價位錨點，在主打奶爸和主打智駕的SUV之外，又有了省油、越野還充滿男人味兒的車可選。
因此，雖然發布會整場都在大篇幅的介紹全新柴油版坦克300的性能數據，但不可否認，這場發布會的真正主角是坦克300Hi4-T。
就銷量而言，坦克300從今年初開始已經逐漸下滑，一方面是在產能上為新車讓路，一方面是硬派越野老炮已經被坦克系列消耗殆盡。開發全新的市場人群是坦克系列未來的主趨勢。
畢竟從坦克400HI4-T和坦克500HI4-T的銷量不斷上揚，就能看出還是有相當一部分非越野用戶看好坦克，只是因為老款的坦克300太硬核，缺乏生活氣息的配置，油耗又高，讓很多喜歡硬派造型的用戶望而卻步。
但此次新一代坦克300HI4-T就解決了這一痛點。首先是油耗問題，與越野版的坦克300相比，Hi4-T版坦克300能夠將饋電油耗降至8.8L/100KM，這個油耗實際上與奶爸SUV和智駕SUV完全一致了，家用通勤用坦克300也毫無油耗壓力。
其次是，在車機系統方面的大幅度升級，不但增加了4區域語音控制，還增加了8155芯片，增加了操作流暢度，車載智能系統也終於用上了COFFEE OS，並且擁有16G+128G系統內存，不懼任何OTA升級。
手機控制方面，不但增加了華為HiCar車機互聯繫統，而且還增加了眾多的手機APP遠程控制功能，通過手機不僅可以遠程啟動車輛，還可以遠程控制車門、車窗、空調、方向盤加熱、座椅加熱通風、尋車定位等功能。
這些新增的配置，已經與市場流行的奶爸車不分伯仲了。至於懷擋帶來的雙機位50W無線快充，反倒顯得不那麼重要了。
至於為什麼會有非越野愛好者購買坦克300Hi4-T，那麼就要看一些新款車型的小心思了。比如新款坦克300Hi4-T與老款相比，拖拽能力從2000KG增加到了2500KG，也就是說即便你不去越野，但也完全可以把這款車當做拖拽房車的利器，用戶可以用這款擁有拖拽資質的“硬派泛越野”，帶全家尋找詩和遠方。
綜上所述，坦克300的這次換代升級，在越野老炮眼裡，可能都是柴油版帶來的更大的性能提升。但對於長城汽車而言，24.98萬的坦克300Hi4-T很可能是坦克品牌再次爆發的一個利器。至少證券市場是十分看好這款車，長城汽車股票沉寂了一年有餘，在2025款坦克300上市之後，港股一天暴漲13%，A股也跟漲了6.5%。
