2月28日，上汽通用汽車別克品牌宣布在合資品牌中率先啟用新能源定價模式，全面推行品牌“一口價”銷售模式。為了刺激消費者到店購車，別克也將於3月1日-31日推出“1400萬試駕好禮”，首次到店試駕用戶均可獲得50元試駕禮金（別克匯積分5000分）。
在中國汽車市場白熱化競爭、價格戰此起彼伏的環境中，以上汽通用為代表的合資品牌以“一口價”模式來應對日益下滑的銷售形勢，度過艱難的2025年。上汽通用副總經理薛海濤表示，雖然燃油車仍佔整體車市一半的份額，但2025年的燃油車將非常難做，因為合資品牌很難發出自己的聲音。2025年，上汽通用的整體市場策略是“搶奪燃油車，突破新能源”。
所謂的“一口價”指的是車型價格全國統一，不論區域，不分經銷商，消費者購車時無需討價還價，也省掉了比價過程。上汽通用別克品牌認為，“一口價”模式能讓消費者更加關注別克的產品和服務實力，而不是在購車時花費大量時間精力在不同經銷商處對比價格和優惠力度。而且，“一口價”模式也將促進經銷商由低效的價格博弈轉向服務質量競爭，並最終裨益消費者。
2024年，上汽通用別克品牌在行業內率先推出“一口價”模式。首先是2024年9月24日，推出昂科威plus“金秋限時一口價”16.99萬元起，比之前的售價低6萬元；9月30日，別克electra e5推出“金秋限時一口價”16.99萬元起，比之前的售價低3.4萬元；10月30日，君越推出“一口價”15.99萬元和18.99萬元，比之前的售價低5萬元。此後，別克gl8各系列也推出“一口價”。
銷量數據顯示，“一口價”刺激昂科威plus、別克e5、別克gl8等車型的銷量明顯提升。薛海濤表示，昂科威plus推出一口價之後，到去年12月，整體昂科威家族銷量突破2萬輛。君越推出“一口價”之後的月銷量也突破了7000輛。君威和君越的終端銷量從2024年10月的5000輛達到12月的近1萬輛。
雖然“一口價”模式促進了銷量，但也有觀點認為，降價壓縮了產品利潤空間，傷害了企業品牌形象，也“背刺”了老車主。不過，在合資品牌整體下滑，中國品牌新能源車擠壓合資品牌燃油車市場空間的背景下，合資品牌已經顧不了那麼多了，因為不降價就賣不出去車，很快就危及企業的短期生存，遑論長期發展。
對於“一口價”模式的積極作用，上汽通用官方也表示，從去年三季度開始，主力新車密集升級換代疊加靈活高效的營銷策略，讓別克品牌的市場表現和銷售質量同步提升，不僅銷量六連漲，銷售渠道的健康度和體系盈利面也大幅提升。
今天，隨着別克品牌宣布全面採用“一口價”模式，中高級轎車別克君威也加入“一口價”行列。其中，君威28t縱享版12.39萬元，在官方指導價17.58萬元的基礎上下調5.19萬元；25t超享版10.69萬元，在官方指導價15.98萬元的基礎上下調5.29萬元。這意味着消費者可以用買一款a級車的價格來獲得一台b級車。
此外，別克君威gs還將推出包括煥新前保、曜黑中網、“獠牙”之刃和極夜尾翼在內的改裝套件，以強化其運動基因與潮流風範。gs改裝套件預計將於今年二季度開售，適用於2024款及後續君威車主選購升級。
2025年，別克將推出4款全新車型以及6款改款車型，並在mpv、suv和轎車上，都有2款以上的新能源車布局。同時，依託上汽通用汽車在電動化、智能駕駛、智能座艙等領域的全棧自研能力，別克將快速引入上汽通用汽車全新一代整車超級融合架構，以及智駕、智艙、智驅三大技術領域的最新成果。
其中，上半年，別克將推出一款全新的全尺寸大7座新能源mpv，將搭載上汽通用“真龍”插混系統，並擁有同級最長的續航里程。在suv領域，全新昂科威s白金版即將登場，純電suv別克electra e5也將於近日推出5款專屬限定車衣，進一步提升其時尚品位與質感。
總結：2025年的中國汽車市場毫無疑問還將繼續“卷”下去，價格戰也將持續，中國品牌新能源車市場份額會進一步提升，並不斷壓縮合資品牌燃油車的空間。而且，經過了過去一兩年多輪價格戰之後，合資品牌的定價基礎已經坍塌。
燃油車市場現在是“勝者為王”，隨着中國品牌將重心轉向新能源汽車，非主流合資品牌逐漸退出，大眾通用豐田開始唱主角，大眾汽車的燃油車去年還創造了超過21%的歷史最高市場份額。但要想搶奪一個盤子越來越越小的存量市場談何容易。“一口價”模式雖然有諸多好處，但如果降價幅度太大，把握不好價格與銷量之間的平衡點，對於企業的健康發展來說也不是什麼好事。
